L’évolution des sportives de 1985 à 2016 DESSINE-MOI L’ÉMOTION

Depuis le cadre en alliage léger de la GSX-R 750 1985 jusqu’au respect des normes Euro 4 par la nouvelle ZX-10R (à d.), de 100 à 200 chevaux, de 42500 francs à bien plus de 100000 balles aujourd’hui, les sportives nous appâtent à un train d’enfer. Retour sur 30 années de sensations fortes...

Par Bertrand Gold. Photos archives MR.

L’année 1985, ça remonte déjà à un bon bout de temps... Monstre parmi les monstres, icône parmi les icônes, la Suzuki GSX-R 750 première du nom signe une arrivée fracassante dans notre microcosme. Tous s’extasient alors sur sa fiche technique lorsqu’elle se révèle au monde dans les salons à la fin de l’année 1984, tous rêvent d’aller moissonner un champ de sensations à son guidon. Avec 100 chevaux pour 176 kg à sec, des carburateurs Mikuni de 29 mm à boisseaux plats commandés par palonnier, un refroidissement par air et huile, une boîte 6, un cadre en allumettes d’aluminium, des roues en guimauve et des freins à patins, question sensations, la récolte était riche ! Première « vraie replica 4-temps », cette GSX-R 750 (vendue à 1 198 exemplaires en…

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Moto Revue HS (Digital) - 1 Issue, HS Technique X - 2016

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