1969 fue el último año en que las motos pluricilíndricas que habían dominado la década pudieron competir. Realmente ya no quedaba casi ninguna tras el cese de la actividad oficial de las firmas japonesas. Primero Honda y luego Yamaha y Suzuki decidieron rentabilizar sus inversiones y gastar ese dinero en otras áreas. Ese cierre de los 60 fue un tanto extraño, porque aún quedaban algunas mecánicas de la vieja época. 50 cc vio la deserción de Suzuki y Ángel Nieto y Derbi consiguieron imponerse a la Kreidler de Aalt Toersen. En 125 cc las Suzuki de dos cilindros seguían participando de manera privada, cedidas a algunos pilotos, pero fue la Kawasaki de Dave Simmonds la que se hizo con el título de manera rotunda. El título de 250 cc fue…
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La Moto (Digital) - 1 Issue, Septiembre 2019