CAMBIO GENERACIONAL

El año 1971 fue el último en que una moto de cuatro tiempos ganó las 200 Millas de Daytona bajo el reglamento de la Fórmula 750. A principios de los 70 nació una nueva generación de grandes motos con motor de dos tiempos que las desplazaron para siempre.

PEPE BURGALETA

En la nueva Formula 750, el dominio de la nueva generación de motos europeas de 750 cc duró muy poco. Las fábricas británicas estaban a principios de los 70 ya heridas de muerte y no tenían recursos para rivalizar con las nuevas dos tiempos. Primero el grupo BSA-Triumph quebró y se unió a Norton creando el Norton Villers Triumph (NVT), que tampoco logró remontar el vuelo. Harley-Davidson mantenía con sus XR750 un cierto éxito en el AMA gracias a las carreras de flat track, pero en circuitos de asfalto sus motos estaban también desfasadas. Sin embargo, Kawasaki, Suzuki y Yamaha tenían un recambio para esas grandes motos que desaparecían. La Kawasaki H2 Mach IV con motor de dos tiempos y tres cilindros en línea apareció en América en septiembre de…

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La Moto (Digital) - 1 Issue, Abril 2020

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