La temporada pasada aumentaron los comentarios en la prensa sobre la posible ventaja de los V4. Un aspecto inexplicado en el diseño que ha traído como consecuencia una clara ventaja en potencia de los motores de Honda y Ducati sobre los de Yamaha y Suzuki, estos dos últimos en configuración cuatro en línea. Cuando comienza este tipo de revuelo, parecería razonable preguntar la forma en que los cilindros de un motor en línea saben que deberían proporcionar menos potencia que los de un V4, pero la falacia queda patente por el caso del orden de encendido "Big Bang" que Honda estrenó en las 500 cc de Doohan, allá por 1992. En sus motores, la mejora de resultados no tenía nada que ver con la potencia que cada cilindro estaba produciendo,…
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La Moto (Digital) - 1 Issue, Abril 2020