L’image est souvent impressionnante et la chute terrifiante. La sortie du 90° à droite en montée et le passage au sommet au niveau de la cabine de Commissaire, qui arbore le numéro 13, est déjà en soit un morceau de bravoure. Il y faut un doigté certain pour trouver la bonne trajectoire qui permet une accélération suffisamment vigoureuse, sans pour autant déséquilibrer la moto. La bascule se fait violemment sur une rampe qui plonge vers la longue courbe à gauche, neuvième du nom, qui, elle-même, conditionne le franchissement d’un raidillon délicat. Depuis son inauguration en 2008, le tracé de l’Algarve, qui évoque un mix entre le circuit de Spa-Francorchamps et celui du Nürburgring, est un casse-tête pour les pilotes mais aussi un moment d’un rare bonheur lorsque l’ensemble des paramètres,…
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GP Racing (Digital) - 1 Issue, No. 32