Jusque dans les années soixante, les essais aérodynamiques se cantonnent à vouloir obtenir un meilleur profilage (Cx) pour atteindre une plus grande vitesse de pointe. Les motos de Grands Prix disposent alors fréquemment de carénages intégraux, versions à peine simplifiées des machines de record. En 1958, pour faire diminuer la vitesse jugée trop dangereuse à cette époque, la FIM interdit ces éléments, le plus souvent fabriqués en aluminium, en imposant de voir intégralement le pilote et en fixant des dimensions maximales pour le carénage et le garde-boue. Suivant l’exemple des Formule 1 et apparus pour la première fois sur une MV aux essais de Spa-Francorchamps au début des années 70, les ailerons n’ont ensuite eu de cesse de réapparaître épisodiquement de temps à autre sans jamais vraiment réussir à s’imposer.…
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GP Racing (Digital) - 1 Issue, 16