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23 Articles

Ça fait un bien fou!

Certes, on n’était pas les plus à plaindre. Durant le confinement, il a bien fallu donner quelques coups de pédale pour tester des vélos et assurer un contenu de qualité dans votre magazine. Il paraît que la carte de presse donnait quelques passe-droits. Mais pour tout vous dire, on n’a pas vérifié, de peur que l’on nous interdise de continuer à faire notre travail correctement. Mais par respect et pour limiter les risques, on a quand même pas mal tourné en rond pendant cette période. Et si l’on ne peut pas vous cacher que l’on n’a pas réussi à respecter le protocole à la lettre, on n’est quand même jamais allé bien loin sur nos VTT. Tester des vélos sur des petites boucles proches de chez nous que l’on connaît…

Ça fait un bien fou!

Yeti SB 150 « Thomas Lapeyrie »

Poids: 15,1 kg Prix: environ 10 000 € Suspensions Thomas est aidé cette année par la société Tribe Sport Groupe, qui distribue notamment Fox en France. On retrouve sans surprise sur le vélo du champion un paquet de pièces de la marque américaine, comme un amortisseur Factory Kashima DHX2 pourvu d’un ressort 450 x 2.80. La fourche, une Factory Kashima 36, offre un débattement de 170 mm. Le tout étant préparé aux petits oignons pour les contraintes exigeantes de l’enduro à haut niveau. Roues Les roues sont des Mavic Deemax Pro sur lesquelles sont montés des pneus Michelin Wild Enduro avec un MagiX2 à l’avant et Rear à l’arrière, les deux en section 2.4. Les freins Magura, des MT7, disposent de leviers personnalisés et de disques de 203 mm. Au…

Yeti SB 150 « Thomas Lapeyrie »

Guide Vive la reprise, sans restriction de distance, avec le guide du Petit Futé des plus belles balades à vélo en Île-de-France. Au menu, une sélection de 36 itinéraires aux alentours de Paris, alternant entre ville et campagne, mais toujours en dehors des sentiers battus. 4,99 € en version numérique. www.petitfute.com Pneu Kenda Pinner Développé par Aaron Gwin himself, le pneu Kenda Pinner est destiné aux pilotes qui envoient du très lourd sur pistes dures en manque d’adhérence! Très directif tout en alliant un bon roulement et une grosse protection face aux crevaisons, en vous proposant deux versions de renforts AGC et ATC, selon votre engagement. www.bicycle.kendatire.com Chaussures Giro Empire VR 90 Les chaussures Giro Empire VR 90 sont idéales pour la randonnée avec un excellent confort, une semelle extérieure…

Paul’Position

Hello tout le monde! Ça y est, nous avons enfin un calendrier de courses et on sait que la saison 2020 ne sera pas blanche! Ne pas courir du tout cette année aurait vraiment été dommage! De toute façon, de mon côté, j’étais obligée de repartir dans une logique de courses, je n’aurais pas pu faire un an sans compét, je n’ai pas couru depuis décembre dernier et, entre-temps, il y a eu l’opération de ma récidive d’endofibrose iliaque, donc il fallait que je reprenne le chemin de la compétition. J’aurais trouvé n’importe quel moyen pour ça, sur la route par exemple, mais je préfère qu’il y ait un calendrier VTT! Évidemment, ça n’est pas gagné pour autant, on le voit avec l’annonce de Val di Sole, début septembre, qui…

La perf’ du mois Hugo Drechou À la veille de son anniversaire, Hugo Drechou, médaille d’argent au classement général de la coupe du monde de VTT U23 en 2013, s’est offert un bon petit challenge en guise de cadeau. En effet, le pilote français de 29 ans s’est lancé dans un « Everest Challenge », le but étant de réaliser en une journée les 8 848 mètres de D+ du point culminant de la planète, en enchaînant les tours sur une petite boucle proche de chez lui, à Corbère (66), longue de 3,4 km et comportant 265 m de D+. Son défi s’est déroulé entre 5 h 56 du matin et 20 h 03 sur deux x 6h d’effort, entrecoupées de 2 h 07 de pause. Les quelques chiffres de…

Comment s’est passé le confinement? J’étais bien contente d’habiter à Mourèze, en bordure de garrigue, où je pouvais m’échapper pour respirer. Bien sûr, il y a d’abord eu une grosse frustration de voir toute la saison tomber à l’eau. Mais ça avait un goût de déjà-vu pour moi, étant donné que l’an dernier, je me suis blessée une semaine avant la première coupe du monde! Donc j’ai pris ce temps pour profiter d’être à la maison, m’entraîner différemment. J’ai maintenu un certain niveau d’activité, mais plus fun, type crossfit, challenge, avec de petites intensités sur le vélo, pour ne pas arriver le 11 mai sur les rotules quand on allait ressortir. Tu as progressé? Oui, j’ai retravaillé les basiques, comme les squats, en m’appliquant plus sur le mouvement. J’ai fait…

Vers un nouvel Âge d’or du vélo?

Yann Vinay Directeur marketing Europe Lapierre / Haibike / Winora « Depuis la sortie de confinement, on enregistre des commandes records. Ç a s’explique par les aides de l’État et collectivités territoriales avec des primes à l’achat, mais aussi par la distanciation sociale naturelle que permet le vélo. Nos commandes ont explosé sur tous les segments, mais il y a un intérêt marqué pour le VAE, tant urbain que VTT. C’est encore un peu tôt pour parler d’un nouvel « âge d’or » car cette volonté qu’ont les gens à se remettre en selle ne pourra perdurer que si les infrastructures mises en place, notamment en milieu urbain, sont à la hauteur de leurs besoins. Le boom actuel me semble durable car il y a une véritable prise de conscience…

Vers un nouvel Âge d’or du vélo?

Kilian Bron L’élecBron libre

Les débuts Les premiers souvenirs de Kilian à vélo ont déjà des airs d’exploration en hauteur: « J’étais en maternelle, je crois. C’était vers Annecy, où j’ai grandi. On habitait à côté d’un parc où deux terrains de jeu étaient séparés par une butte. Je me souviens que, sur mon petit vélo Peugeot bordeaux que j’avais eu à Noël et dont on avait changé la fourche parce que je l’avais cassée–du coup, j’avais une fourche chromée qui contrastait avec le reste!–, je montais sans arrêt au sommet de celle-ci pour passer de l’un à l’autre. » La famille Le pilote Commencal est plutôt discret sur la question. Pourtant, son environnement familial a compté dans la formation de sa personnalité: « Mon père a été chasseur alpin pendant longtemps, il partait…

Kilian Bron L’élecBron libre

Te fait lever le matin? La météo! Des fois, je me dis qu’il faut que je me pose, que je dorme, puis je commence à réfléchir et, s’il fait beau, c’est parti! Te fait peur? Que tout ce que je vis s’arrête. J’aime bien cette prise de risque par les choix que je fais, il faut avoir le cran d’y aller mais ça n’empêche pas d’avoir peur! Te fait rêver? Tous les projets que je peux avoir en tête, c’est ce qui me drive un peu. Ça me fait rêver, comme un sommet que je n’ai jamais fait autour de la maison, un peu à l’image de celui qu’on vient de faire pour cet article: on était au lac et j’aurais été vraiment frustré de ne pas monter pour aller…

Un Zeste de piquant!

CANNONDALE HABIT CARBON 3 CANYON SPECTRAL CF 8.0 LAPIERRE ZESTY AM 5.0 SCOTT GENIUS 940 CANNONDALE HABIT CARBON 3 Taille L 14,4 kg 3 799 € Vainqueur du match « Trail » dans VTT Mag’ n° 346, ce modèle en 130 mm de chez Cannondale se retrouve cette fois confronté dans ce match all-mountain à une concurrence qui lui est supérieure en termes de débattement. Mais la marque américaine ne dispose aujourd’hui plus de plateforme en 140 mm et l’on imaginait bien que ce petit vélo qui avait révélé de belles aptitudes « montagne » face à des modèles plus petits serait loin d’être dépassé par les événements dans cette confrontation avec de plus gros calibres. Le guidon en 780 mm garantit une bonne position de pilotage, mais l’ensemble se montre également…

Un Zeste de piquant!

L’aventure facile

Taille L 11,95 kg 1 799 € CANYON GRAND CANYON AL SL 9.0 L’offre Canyon est si vaste que l’on pourrait s’y perdre. Il y en a pour tous les goûts, toutes les pratiques, et surtout tous les prix. Et sur ce dernier point, il est possible de trouver son bonheur avec un hardtail intéressant. Le Grand Canyon AL SL 9.0 est positionné comme un VTT orienté trail abordable. Exclusivement disponible en aluminium, d’où l’abréviation AL, et retravaillé non pas dans la géométrie mais au niveau du poids, expliquant le sigle SL (Super Light), il semblerait qu’il ait quelques atouts à faire valoir. Au sein d’une fratrie de neuf modèles débutant à 800 € dont quatre s’adressent à la gent féminine, cette version 9.0 se positionne au sommet de la…

L’aventure facile

Aiguisé comme jamais…

Taille L 10,10 kg 7 999 € CANNONDALE SCALPEL Hi-MOD 1 L’arrivée d’un nouveau Cannondale Scapel représente forcément un événement dans le paysage du cross-country. Référence sur le marché pour ses caractéristiques techniques particulières et ses performances de haut niveau, ce XC reste un pur produit destiné aux spécialistes de la discipline. C’est essentiellement la suspension arrière qui a reçu les changements les plus importants. Le FlexPivot que l’on retrouve sur ce modèle 2021 dispose désormais d’une biellette plus courte raccordée aux haubans, alors que sur l’ancien modèle, elle était plus longue et reliée au top-tube. Pour un fonctionnement optimum, cette technologie exige un point de pivot au niveau des bases. Mais plutôt que d’adopter un système classique avec un roulement, comme c’était le cas notamment sur le Scalpel en…

Aiguisé comme jamais…

Train de sénateur

Taille L 15,8 kg 4 699 € Bien que célèbres pour leur sirop d’érable, les Canadiens produisent également des vélos qui valent le détour. Le Sight C3 est une de ces montures que propose la marque historique Norco. Présent au catalogue depuis plusieurs saisons dans la segmentation allmountain, son châssis a été revisité pour l’année 2020. Alors qu’auparavant, il naviguait entre 130 et 140 mm de débattement, il dispose désormais d’une course de 150 mm à l’arrière et d’une fourche de 160 mm. Les chiffres qu’il affiche laissent dubitatif sur son réel programme. La marque laisse le choix aux pilotes puisque le Sight se décline aussi bien en 29 pouces qu’en 27,5. Et pour coller au mieux aux morphologies sans dénaturer l’essence même de ce vélo, les longueurs des bases…

Train de sénateur

Poids: 1 910 g 658 € Les pièces choisies ont des qualités dynamiques indiscutables. La marque américaine, adepte des beaux produits et des belles finitions, a fait évoluer complètement sa gamme de roues VTT avec le concept Synthesis. Sorties dans un premier temps en version carbone, elles se déclinent maintenant en aluminium. La particularité principale de ce nouveau concept est d’être composé d’une roue avant et d’une roue arrière différentes. Contrairement à l’ancienne offre de la marque, les roues Synthesis proposent un montage dit « classique »: jante double paroi (avec soudure et manchon pour plus de résistance), compatibilité tubeless, rayons ronds et coudés, moyeux à roulements annulaires étanches et corps de roue libre à 17 degrés d’engagement (un niveau de performance élevé). En XC comme en trail, les roues avant…

La grande lessive

Poids: 1 650 g 49 € Ce coffret “tout-en-un” dispose de tout le matériel nécessaire à un lavage complet d’un VTT au retour d’une sortie boueuse. On trouve réunis dans un seau: un liquide lavant, un dégraissant, une brosse, une éponge, un chiffon microfibre et un petit flacon de lubrifiant pour chaîne. Il ne manque que l’eau! À l’usage, après mouillage du vélo et extraction des éventuels amas de boue avec la brosse, le produit nettoyant Green Fizz, à la formule bio dérivée d’une plante, est à pulvériser et aide à ôter les traces en formant une légère mousse de lavage qu’on frotte avec l’éponge avant de le rincer à l’eau et de l’essuyer avec le chiffon microfibre. Il manque tout de même un polish dans ce kit pour un fini…

La grande lessive

Poids: 260 g (en taille L) 269,95 € «Près de 270 € un coupe-vent? Mais vous z’êtes pas bien! » Il est clair qu’à un peu plus d’un euro le gramme, cette veste Gore Wear C5 Trail n’est pas à classer parmi les produits bon marché. Mais si ça ne se voit pas au premier coup d’oeil, ça reste tout de même un concentré de technologie qui prend place autour de cette veste avec une membrane laminée Gore-Tex® Active qui lui assure à la fois respirabilité et étanchéité. C’est simple, on ne la sent pas. Déjà parce que la C5 Trail ne pèse rien, qu’elle ne gêne aucun mouvement avec sa coupe ample et, surtout, parce qu’elle s’adapte à quasiment toutes les situations climatiques. C’est la veste qu’on emporte dans le…

Rolls des escarpins

Poids: 730 g en 44 349,99 € Pour les pratiquants de XC exigeants, la S-Phyre a fait peau neuve avec l’arrivée de la XC9. La recette gagnante reste la même, et certains petits détails ont été revus pour pérenniser son image élitiste et luxueuse. L’iconique bleu demeure, en plus de deux autres coloris, pour se décliner du 36 au 48 avec des demi-pointures et deux largeurs de pied disponibles. L’installation des cales se fait aisément avec des repères gradués. Il est aussi possible de visser des crampons de 10 mm fournis, ou laisser ceux d’origine permettant de ne pas abîmer la semelle lorsqu’on marche. Malgré un indice de rigidité culminant à 11 sur 12 sur l’échelle de Shimano, le confort est de mise et ne décroît pas au fil des heures…

Rolls des escarpins

Vive les vacances!

24 pouces SCRAPPER XC Sport 24 1.9 Cadre acier Fourche XC24 Potence/guidon acier Tige de selle/selle acier/Confort Commandes Shimano Revoshift Dérailleurs AV/AR Shimano Tourney Pédalier NC Freins V-Brake Cassette Shimano Roues alu Pneus NC Taille et coloris uniques Contact www.scrapperbike.fr ROCKRIDER ST500 Cadre acier Fourche SR Suntour XCT, déb.: 50 mm Potence/guidon Rockrider Tige de selle/selle Rockrider/B’Twin Sport 100 Junior Commandes NC Dérailleurs AV/AR Shimano TZ500/TY21 Pédalier acier Freins V-Brake Cassette 14/28 dts Roues B’Twin 24 Pneus B’Twin Adventure 24 Taille et coloris uniques Contact www.decathlon.fr GITANE Kobalt 24 Cadre alu Fourche susp Potence/guidon acier Tige de selle/selle acier/Spectra Confort Commande Shimano Revoshift Dérailleur AR Shimano Pédalier métal, 24/34/42 dts Freins V-Brake Cassette Shimano HG, 14/28 dts Roues alu Pneus 20 Tailles unique Coloris 2 Contact www.cycles-gitane.fr * Poids constructeur…

Vive les vacances!

Le tour du pâté de maisons

Attrapez les paillettes et les pattes d’eph’, faites tourner la boule à facettes, et on y va tous ensemble: « Viens à la maison, y a le printemps qui chante! » Si vous n’êtes pas un fan hardcore de Cloclo, évidemment, rangez le bazar et sortez les vélos pour prendre la direction Entremont, en Haute-Savoie. C’est là que la rédaction en chef a posé ses valises et ses roues, tout comme la championne de DH 2012, Morgane Charre. Bon, les deux ne sont pas liés, mais c’est pour dire qu’il fait bon vivre et rouler autour de ce village typique. « Entremont », « entre les montagnes », on pouvait difficilement trouver nom plus juste pour ce petit bourg posé sur les rives du Borne, au milieu des reliefs alpins…

Le tour du pâté de maisons

■ Où? Dans la vallée du Borne, sous le massif des Aravis composé de La Clusaz, Le Grand-Bornand, Saint-Jean-de-Sixt et Manigod, Entremont fait partie de la commune de Glières-Val-de-Borne. Le village n’a rien à voir avec la marque d’un fromage suisse. Ici, on fabrique du reblochon et de la tomme, qu’on se le dise! ■ Y aller En avion L’aéroport international de Genève est à moins d’une heure d’Entremont. En train La gare TGV la plus proche est celle d’Annecy (50 minutes). En voiture Par l’A40, sortie Bonneville ou Stations des Aravis. Ou depuis Annecy, via Thônes. ■ Quand venir? Les mois de sjuillet et d’août peuvent donner lieu à une fréquentation plus élevée des sentiers par les randonneurs à pied. Alors, si vous pouvez, venez avant… ou après. L’automne…

AVANT Dans l’idéal, comme ce n’est pas sur une randonnée que l’on trouvera cet obstacle, le mieux est d’aller le repérer à pied avant de s’y lancer (voir Conseils). Cela nous permettra d’adapter la vitesse de la prise d’élan et de repérer la meilleure trajectoire à adopter. Il est ensuite préférable d’arriver plutôt vite que pas assez, et de se laisser aller avec la vitesse sur l’appel du saut, en arrêtant de pédaler 3 ou 4 mètres avant. La position à avoir est debout, bien souple et équilibré sur le vélo, très légèrement en arrière, manivelles à l’horizontale et, surtout, avec le regard déjà porté au loin sur la réception. Il faut être à la fois très souple, mais aussi « gainé » sur le vélo afin d’aborder l’appel du…

Antilombalgie Plein le dos!

«L e mal de dos, c’est l’une des principales plaintes du VTTiste, observe en préambule Johan Pelleteret, kinésithérapeute de l’équipe de France de cross-country depuis dix ans, qui ajoute: c’est à l’image des pathologies que l’on retrouve dans la vie de tous les jours, même chez les non-sportifs. » Si vous êtes un adepte des longues sorties typées cross-country ou all-mountain, vous devez connaître la lombalgie de fin de roulage. « En XC, où j’ai le plus d’expérience, précise Johan, on s’expose à des grosses lombalgies sur les fins de course en raison de l’effort en lui-même, car il exige d’être toujours gainé afin de retransmettre la puissance au coup de pédale. Et puis, le côté rigide du vélo apporte son lot de contraintes physiologiques aussi, renforcées dans l’effort par d’autres…

Antilombalgie Plein le dos!

1992 Shimano XTR

Si les premiers composants Shimano pour le VTT remontent au début des années 80, avec l’apparition du groupe XT dès 1982, Shimano a alors fort à faire face à une grosse concurrence. À l’époque, les produits Suntour, Sakae, Sachs, mais aussi Mavic et Campagnolo sur le haut de gamme, se disputent encore le marché de ce que l’on appelle « groupe », c’est-à-dire la majorité des composants mécaniques d’un vélo. Et si le groupe Shimano Deore XT, désormais accompagné par les groupes Deore DX, Deore LX et autre GS, fait encore le bonheur des vététistes grâce à sa fiabilité légendaire, il commence à se faire vieillissant face aux nouvelles productions. Il faut dire que Campagnolo avec son groupe Record OR et Suntour avec son XC Pro proposent du très haut…

1992 Shimano XTR

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