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100 Articles

Tengo foto con mis ídolos, claro. Exactamente tres a los que no me pude resistir. Soy más de vivir el momento, de recopilar la mayor cantidad de información posible para luego disfrutar de un recuerdo que, con el paso del tiempo, va madurando y mejorando. Por eso recuerdo la que me hice con Jacky Ickx, que estaba en una presentación del Audi R8 en Ascari. Le pregunté por su carrera, y respondió encantado. Que si eran otros tiempos, que si ahora esto, lo otro... Luego, como loco porschista que soy, le pregunté por esos 936 y 956 con los que ganó Le Mans junto a Derek Bell. Me respondió que “muy bien” y tal, pero que como el Audi R8 no había nada. ¡Muy metido en el papel! También le pedí…

Tengo foto con mis ídolos, claro. Exactamente tres a los que no me pude resistir. Soy más de vivir el momento, de recopilar la mayor cantidad de información posible para luego disfrutar de un recuerdo que, con el paso del tiempo, va madurando y mejorando. Por eso recuerdo la que me hice con Jacky Ickx, que estaba en una presentación del Audi R8 en Ascari. Le pregunté por su carrera, y respondió encantado. Que si eran otros tiempos, que si ahora esto, lo otro... Luego, como loco porschista que soy, le pregunté por esos 936 y 956 con los que ganó Le Mans junto a Derek Bell. Me respondió que “muy bien” y tal, pero que como el Audi R8 no había nada. ¡Muy metido en el papel! También le…

LA SEGUNDA LLEGADA

Por favor, siéntate y deja de operar maquinaria pesada porque puedes empezar a sentir mareos. Gordon Murray ha publicado un dibujo y algunos detalles de su nuevo supercoche. Y le gusta que hablemos de él como el sucesor del McLaren F1 tres décadas después. “Hemos estado trabajando casi en secreto durante 18 meses y ya está muy avanzado. También tenemos potenciales clientes interesados”, asegura. La compañía de Gordon Murray se llama, ojo, Gordon Murray Automotive y va a hacer 100 unidades del T50, nombre en clave que continúa la numeración sucesiva de sus proyectos. En teoría se van a empezar a entregar en 2022 previo pago de unos tres millones de euros y la fábrica está en Surrey, Inglaterra, de donde provienen también el motor y la caja de cambios. ¿Qué es lo…

LA SEGUNDA LLEGADA

LA SEGUNDA LLEGADA

Por favor, siéntate y deja de operar maquinaria pesada porque puedes empezar a sentir mareos. Gordon Murray ha publicado un dibujo y algunos detalles de su nuevo supercoche. Y le gusta que hablemos de él como el sucesor del McLaren F1 tres décadas después. “Hemos estado trabajando casi en secreto durante 18 meses y ya está muy avanzado. También tenemos potenciales clientes interesados”, asegura. La compañía de Gordon Murray se llama, ojo, Gordon Murray Automotive y va a hacer 100 unidades del T50, nombre en clave que continúa la numeración sucesiva de sus proyectos. En teoría se van a empezar a entregar en 2022 previo pago de unos tres millones de euros y la fábrica está en Surrey, Inglaterra, de donde provienen también el motor y la caja de cambios.…

LA SEGUNDA LLEGADA

DIARIO DE UN PROBADOR

Esta semana ha estado ocupado haciendo los últimos ajustes de un Cheery Bong II en la pista de handling. El objetivo es nada más y nada menos que convertirlo en el mejor utilitario de Corea del Norte. Eso es pensar en grande. Lo primero es la prueba del alce, que es un estándar en la industria automotriz: unas eses rápidas a través de unos conos simulando una esquiva en autopista. Sin embargo, mis jefes de Rong Un Motors insisten en que los conos son una especie de subyugaciíon al sistema capitalista y, además, caros, así que me dijeron que hiciera la prueba utilizando un alce vivo que se llama Onni. Si alguien no ha visto nunca un alce puede pensar que es un animal adorable, abrazable e inofensivo. Pues no.…

DIARIO DE UN PROBADOR

DIARIO DE UN PROBADOR

Esta semana ha estado ocupado haciendo los últimos ajustes de un Cheery Bong II en la pista de handling. El objetivo es nada más y nada menos que convertirlo en el mejor utilitario de Corea del Norte. Eso es pensar en grande. Lo primero es la prueba del alce, que es un estándar en la industria automotriz: unas eses rápidas a través de unos conos simulando una esquiva en autopista. Sin embargo, mis jefes de Rong Un Motors insisten en que los conos son una especie de subyugaciíon al sistema capitalista y, además, caros, así que me dijeron que hiciera la prueba utilizando un alce vivo que se llama Onni. Si alguien no ha visto nunca un alce puede pensar que es un animal adorable, abrazable e inofensivo. Pues no. Es un…

DIARIO DE UN PROBADOR

Y EL NUEVO PUMA ES... ¡UN SUV!

Tengo sentimientos encontrados. El Ford Puma para mí siempre ha sido ese modelo deportivo que se paseó durante unos años por las calles de Europa con una imagen potente, un tamaño contenido y unos rivales simpáticos, como el Opel Tigra y hasta el Toyota Paseo. Pero los tiempos cambian. Si en 1997 se lanzó un modelo para aprovechar la moda de los coupé pequeños, en 2019 esa moda es bien distinta. Sí: todos lo sabemos. Los SUV. Los hay grandes, medianos, coupé y también descapotables. Y también del segmento B. Urbanos, para entendernos. El nuevo Ford Puma mantiene algo del primero. Se basa en la plataforma del Ford Fiesta. Más allá de eso, solo comparten el nombre... y cierto carácter deportivo. La gente de la marca habla de fiestaness, de carácter dinámico y…

Y EL NUEVO PUMA ES... ¡UN SUV!

Y EL NUEVO PUMA ES... ¡UN SUV!

Tengo sentimientos encontrados. El Ford Puma para mí siempre ha sido ese modelo deportivo que se paseó durante unos años por las calles de Europa con una imagen potente, un tamaño contenido y unos rivales simpáticos, como el Opel Tigra y hasta el Toyota Paseo. Pero los tiempos cambian. Si en 1997 se lanzó un modelo para aprovechar la moda de los coupé pequeños, en 2019 esa moda es bien distinta. Sí: todos lo sabemos. Los SUV. Los hay grandes, medianos, coupé y también descapotables. Y también del segmento B. Urbanos, para entendernos. El nuevo Ford Puma mantiene algo del primero. Se basa en la plataforma del Ford Fiesta. Más allá de eso, solo comparten el nombre... y cierto carácter deportivo. La gente de la marca habla de fiestaness, de…

Y EL NUEVO PUMA ES... ¡UN SUV!

BIEN POR EL CORSA

Nuevos tiempos estos que corren. Los eléctricos van ganando terreno y ahora es rara la gama que no tenga uno de estos, ya sea de modelos pequeños como el Honda E u otros más grandes como el futuro Porsche Macan. Y de todos, el que más nos ha gustado ha sido el Opel Corsa, un modelo que generaba más bostezos que otra cosa se ha reinventado y cuenta con una imagen mucho más fresca y tecnología a la última. Y claro, también con una versión cero emisiones. Bajo su carrocería lo que hay básicamente es lo mismo que podríamos encontrar en el Peugeot 208 o el DS3 Crossback. Pero una de las cosas que el CEO de PSA, Carlos Tavares, tiene clara es que mucha gente no se compraría un…

BIEN POR EL CORSA

BIEN POR EL CORSA

Nuevos tiempos estos que corren. Los eléctricos van ganando terreno y ahora es rara la gama que no tenga uno de estos, ya sea de modelos pequeños como el Honda E u otros más grandes como el futuro Porsche Macan. Y de todos, el que más nos ha gustado ha sido el Opel Corsa, un modelo que generaba más bostezos que otra cosa se ha reinventado y cuenta con una imagen mucho más fresca y tecnología a la última. Y claro, también con una versión cero emisiones. Bajo su carrocería lo que hay básicamente es lo mismo que podríamos encontrar en el Peugeot 208 o el DS3 Crossback. Pero una de las cosas que el CEO de PSA, Carlos Tavares, tiene clara es que mucha gente no se compraría un…

BIEN POR EL CORSA

¿LLEGA YA EL CUPRA LEÓN?

El mundo del automóvil se dejaba llevar tranquilamente hacia las vacaciones de verano cuando Luca de Meo, el CEO de Seat, publicó algo en Linkedin que nos dejó a todos helados. En el post decía algo así como “La pura esencia de Cupra estará en el Salón de Frankfurt. Es la visión con la que Cupra quiere reinterpretar la deportividad”. También dice que pronto podrá contar más cosas, pero por el momento lo que ha dejado es un vídeo poco esclarecedor en el que parece asomar el frontal de un modelo compacto y poco más. Pero claro, a uno se le acumulan las preguntas: ¿Reinterpretar la deportividad? ¿Quiere decir que hay un eléctrico en camino? ¿O será un PHEV? ¿Será un León? El Formentor ya anunció un tren de rodaje electrificado,…

¿LLEGA YA EL CUPRA LEÓN?

¿LLEGA YA EL CUPRA LEÓN?

El mundo del automóvil se dejaba llevar tranquilamente hacia las vacaciones de verano cuando Luca de Meo, el CEO de Seat, publicó algo en Linkedin que nos dejó a todos helados. En el post decía algo así como “La pura esencia de Cupra estará en el Salón de Frankfurt. Es la visión con la que Cupra quiere reinterpretar la deportividad”. También dice que pronto podrá contar más cosas, pero por el momento lo que ha dejado es un vídeo poco esclarecedor en el que parece asomar el frontal de un modelo compacto y poco más. Pero claro, a uno se le acumulan las preguntas: ¿Reinterpretar la deportividad? ¿Quiere decir que hay un eléctrico en camino? ¿O será un PHEV? ¿Será un León? El Formentor ya anunció un tren de rodaje…

¿LLEGA YA EL CUPRA LEÓN?

ES MEJOR REGALARTE TÚ MISMO

Es tan alto como un Continental GT, más largo que un Mulsanne y con más espacio interior que un Flying Spur. Es el EXP 100 GT, el autorregalo que la marca inglesa se ha hecho por cumplir Y no ha escatimado: las puertas tienen apertura en tijera, como los Lamborghini, y dentro cuatro personas se acomodan en asientos que tienen en cuenta sus niveles biométricos. Pero eso es probablemente lo menos llamativo: el interior está hecho con los mejores materiales, como madera de roble con 5.000 años. Sí, cinco milenios, por si lo dudas. También hay piel hecha a partir de las sobras de las uvas que hacen los mejores vinos del mundo y un techo de cristal que es una obra de arte. Pero como es un coche del futuro, también es…

ES MEJOR REGALARTE TÚ MISMO

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Es tan alto como un Continental GT, más largo que un Mulsanne y con más espacio interior que un Flying Spur. Es el EXP 100 GT, el autorregalo que la marca inglesa se ha hecho por cumplir Y no ha escatimado: las puertas tienen apertura en tijera, como los Lamborghini, y dentro cuatro personas se acomodan en asientos que tienen en cuenta sus niveles biométricos. Pero eso es probablemente lo menos llamativo: el interior está hecho con los mejores materiales, como madera de roble con 5.000 años. Sí, cinco milenios, por si lo dudas. También hay piel hecha a partir de las sobras de las uvas que hacen los mejores vinos del mundo y un techo de cristal que es una obra de arte. Pero como es un coche del…

ES MEJOR REGALARTE TÚ MISMO

CUATRO PREGUNTAS QUE PREFERIRÍAN NO RESPONDER

ANTHONY BRADBURY Director de Marketing de Jaguar Land Rover 1 El año pasado Jaguar lanzó modelos en segmentos clave del mercado como el I-Pace uy el E-Pace, pero las ventas no acaban de despegar... El I-Pace salió a finales de año, y el E-Pace tampoco estuvo un año completo. Pero en líneas generales Land Rover funciona mejor que Jaguar porque tiene una gama más amplia. Jaguar ha empezado a moverse y ha recibido cambios de diseño. 2 El Jaguar XE va muy bien, pero no se vende demasiado. ¿Por qué? El cliente quería un interior más especial, que hemos conseguido con el último restyling. En general somos nuevos en el segmento: el BMW Serie 3 es la apuesta segura. Nuestro nombre está único a coches más caros, la gente nos ve como marca de lujo. 3…

CUATRO PREGUNTAS QUE PREFERIRÍAN NO RESPONDER

CUATRO PREGUNTAS QUE PREFERIRÍAN NO RESPONDER

ANTHONY BRADBURY Director de Marketing de Jaguar Land Rover 1 El año pasado Jaguar lanzó modelos en segmentos clave del mercado como el I-Pace uy el E-Pace, pero las ventas no acaban de despegar... El I-Pace salió a finales de año, y el E-Pace tampoco estuvo un año completo. Pero en líneas generales Land Rover funciona mejor que Jaguar porque tiene una gama más amplia. Jaguar ha empezado a moverse y ha recibido cambios de diseño. 2 El Jaguar XE va muy bien, pero no se vende demasiado. ¿Por qué? El cliente quería un interior más especial, que hemos conseguido con el último restyling. En general somos nuevos en el segmento: el BMW Serie 3 es la apuesta segura. Nuestro nombre está único a coches más caros, la gente nos…

CUATRO PREGUNTAS QUE PREFERIRÍAN NO RESPONDER

LIDO ‘LEE’ ANTHONY IACOCCA

LOS MUSCLE CAR QUEDABAN LEJOS DE LA GENTE NORMAL El mundo del automóvil está de luto por el fallecimiento de Lee Iacocca. Bueno el mundo del automóvil y el del mundo en general. Porque fiel a la tradición del show business norteamericano, Iacocca sabía perfectamente como añadir un poco de espectáculo y de agresividad para conseguir su objetivo. Empezó en Ford y se fue a Chrysler protagonizando uno de los cambios empresariales más sonados. Pero no solo eso: empezó como ingeniero en prácticas en 1946 y en 1960 ya era el vicepresidente y director general solo para alcanzar el puesto de presidente en 1970. Pero como su larga trayectoria está fuera del alcance de cualquier humano, lo mejor es que nos centremos en sus highlights. Por ejemplo, el FORD PINTO. En un país…

LIDO ‘LEE’ ANTHONY IACOCCA

LIDO ‘LEE’ ANTHONY IACOCCA

LOS MUSCLE CAR QUEDABAN LEJOS DE LA GENTE NORMAL El mundo del automóvil está de luto por el fallecimiento de Lee Iacocca. Bueno el mundo del automóvil y el del mundo en general. Porque fiel a la tradición del show business norteamericano, Iacocca sabía perfectamente como añadir un poco de espectáculo y de agresividad para conseguir su objetivo. Empezó en Ford y se fue a Chrysler protagonizando uno de los cambios empresariales más sonados. Pero no solo eso: empezó como ingeniero en prácticas en 1946 y en 1960 ya era el vicepresidente y director general solo para alcanzar el puesto de presidente en 1970. Pero como su larga trayectoria está fuera del alcance de cualquier humano, lo mejor es que nos centremos en sus highlights. Por ejemplo, el FORD PINTO.…

LIDO ‘LEE’ ANTHONY IACOCCA

EL AMOR ESTÁ EN EL AIRE

“LA EDICIÓN ESPECIAL TIENE SOLO 222 UNIDADES” Ha pasado ya diez años desde que dimos la bienvenida al propulsor de Audi más laureado de todos los tiempos: el V10 de 5.2 litros atmosférico que desde el año 2009, junto a los GT series, ha demostrado un excelente comportamiento en los circuitos, obteniendo 62 victorias totales en campeonatos de pilotos, 78 títulos adicionales en su categoría y más de una decena de victorias totales en algunas de las pruebas de resistencia más duras; a partir de él, la compañía ha ido mejorando también el bloque que mueve al R8 de carretera, puesto que ambos son prácticamente idénticos: comparten detalles como la lubricación por cárter seco que permite la condición de motor central en una posición especialmente baja y su composición, ya que…

EL AMOR ESTÁ EN EL AIRE

EL AMOR ESTÁ EN EL AIRE

“LA EDICIÓN ESPECIAL TIENE SOLO 222 UNIDADES” Ha pasado ya diez años desde que dimos la bienvenida al propulsor de Audi más laureado de todos los tiempos: el V10 de 5.2 litros atmosférico que desde el año 2009, junto a los GT series, ha demostrado un excelente comportamiento en los circuitos, obteniendo 62 victorias totales en campeonatos de pilotos, 78 títulos adicionales en su categoría y más de una decena de victorias totales en algunas de las pruebas de resistencia más duras; a partir de él, la compañía ha ido mejorando también el bloque que mueve al R8 de carretera, puesto que ambos son prácticamente idénticos: comparten detalles como la lubricación por cárter seco que permite la condición de motor central en una posición especialmente baja y su composición, ya…

EL AMOR ESTÁ EN EL AIRE

SUPERCOCHES CON MOTOR V10

01 Porsche Carrera GT El desarrollo secreto de un motor V10 para la Fórmula 1 por parte de Porsche desembocó en uno de los mejores deportivos de todos los tiempos. Este V10 atmosférico llegó a la calle con 5,7 litros de cilindrada, 612 CV y un sonido que sigue siendo el más alucinante. 02 Lexus LFA Todo el proyecto del LFA es emocionante. Lexus decidió crear el superdeportivo japonés del Siglo XXI y su motor era una joya: desarrollado por Yamaha, compacto, ligero, con 560 CV y capaz de alcanzar las 9.000 vueltas. ¡Sublime! 03 Lamborghini Huracán En el Siglo XXI, los motores V10 estaban de moda y Volkswagen decidió apostar por ellos. El Lamborghini Gallardo fue el primero en usar el V10 de 5 litros y 500 CV. Con…

SUPERCOCHES CON MOTOR V10

SUPERCOCHES CON MOTOR V10

01 Porsche Carrera GT El desarrollo secreto de un motor V10 para la Fórmula 1 por parte de Porsche desembocó en uno de los mejores deportivos de todos los tiempos. Este V10 atmosférico llegó a la calle con 5,7 litros de cilindrada, 612 CV y un sonido que sigue siendo el más alucinante. 02 Lexus LFA Todo el proyecto del LFA es emocionante. Lexus decidió crear el superdeportivo japonés del Siglo XXI y su motor era una joya: desarrollado por Yamaha, compacto, ligero, con 560 CV y capaz de alcanzar las 9.000 vueltas. ¡Sublime! 03 Lamborghini Huracán En el Siglo XXI, los motores V10 estaban de moda y Volkswagen decidió apostar por ellos. El Lamborghini Gallardo fue el primero en usar el V10 de 5 litros y 500 CV. Con el tiempo, ha evolucionado hasta…

SUPERCOCHES CON MOTOR V10

Tamiya Nissan Skyline GT-R HKS de radiocontrol Esta es la manera del fabricante de maquetas y coches radiocontrol de felicitar al Nissan GT-R por su 50 cumpleaños. Se trata de una réplica muy completa del R32 Skyline ‘HKS’ que compitió en el Campeonato Japonés de Turismos (JTCC). Lo cierto es que este coche no fue el más exitoso de la marca en competición (solo ganó una carrera, aunque el título sí lo ganó un R32), pero la decoración es tan chula que han optado por ella. La maqueta tiene una carrocería de policarbonato, tracción a las cuatro ruedas y suspensiones de paralelogramo deformable. El motor y la batería están montados lo más bajo posible para acercar el centro de gravedad lo máximo posible al suelo del salón a la pista…

Tamiya Nissan Skyline GT-R HKS de radiocontrol Esta es la manera del fabricante de maquetas y coches radiocontrol de felicitar al Nissan GT-R por su 50 cumpleaños. Se trata de una réplica muy completa del R32 Skyline ‘HKS’ que compitió en el Campeonato Japonés de Turismos (JTCC). Lo cierto es que este coche no fue el más exitoso de la marca en competición (solo ganó una carrera, aunque el título sí lo ganó un R32), pero la decoración es tan chula que han optado por ella. La maqueta tiene una carrocería de policarbonato, tracción a las cuatro ruedas y suspensiones de paralelogramo deformable. El motor y la batería están montados lo más bajo posible para acercar el centro de gravedad lo máximo posible al suelo del salón a la pista de…

CONDUCCIÓN PELIGROSA

El título puede traducirse como ‘conducción peligrosa’, sí, pero no hay que equivocarse. Se trata de la continuación de la saga Burnout que tuvo su culminación con la más que venerable Play Station 2. La receta del juego no es muy complicada: coches, una pista, colisiones y suficiente velocidad (¡y sensación de ella!) para engancharte durante horas mientras tus ojos lloran de felicidad (y por no pestañear). No esperes un modo carrera profundo, sino una serie de eventos seguidos que hay que completar en un buen número de circuitos... que tampoco son muy variados. Los desarrolladores prometen modo multijugador más adelante, aunque por los 30 euros que cuesta, realmente no se le puede pedir mucho más...…

CONDUCCIÓN PELIGROSA

CONDUCCIÓN PELIGROSA

El título puede traducirse como ‘conducción peligrosa’, sí, pero no hay que equivocarse. Se trata de la continuación de la saga Burnout que tuvo su culminación con la más que venerable Play Station 2. La receta del juego no es muy complicada: coches, una pista, colisiones y suficiente velocidad (¡y sensación de ella!) para engancharte durante horas mientras tus ojos lloran de felicidad (y por no pestañear). No esperes un modo carrera profundo, sino una serie de eventos seguidos que hay que completar en un buen número de circuitos... que tampoco son muy variados. Los desarrolladores prometen modo multijugador más adelante, aunque por los 30 euros que cuesta, realmente no se le puede pedir mucho más...…

CONDUCCIÓN PELIGROSA

SAL DE TU ZONA DE CONFORT

Lo cierto es que con toda la polémica de las restricciones en las ciudades y las emisiones, los conductores andan un poco confundidos y claro, comprarse un coche que cumpla con todo lo que uno quiere es complicado, lo cual está provocando que las matriculaciones anden un poco de capa caída. Pero puede darse el caso también de que quien esté buscando un coche nuevo sea alguien con las ideas muy claras, que todavía se resista a la electromovilidad y que considere añadir a su garaje un deportivo auténtico, exclusivo, que le regale sensaciones explosivas a diario y que lo convierta en el centro de atención de cualquier trayecto urbano. Este tipo de gente sin miedo al qué dirán nos suele caer bien… Si buscamos un coche que cumpla con…

SAL DE TU ZONA DE CONFORT

SAL DE TU ZONA DE CONFORT

Lo cierto es que con toda la polémica de las restricciones en las ciudades y las emisiones, los conductores andan un poco confundidos y claro, comprarse un coche que cumpla con todo lo que uno quiere es complicado, lo cual está provocando que las matriculaciones anden un poco de capa caída. Pero puede darse el caso también de que quien esté buscando un coche nuevo sea alguien con las ideas muy claras, que todavía se resista a la electromovilidad y que considere añadir a su garaje un deportivo auténtico, exclusivo, que le regale sensaciones explosivas a diario y que lo convierta en el centro de atención de cualquier trayecto urbano. Este tipo de gente sin miedo al qué dirán nos suele caer bien… Si buscamos un coche que cumpla con…

SAL DE TU ZONA DE CONFORT

¡VETE AL INFIERNO!

“MÁS DE 160 COCHES SE DAN CITA CADA AÑO EN ESTA PRUEBA DE RESISTENCIA” Dicen que hay lugares que hay que visitar al menos una vez en la vida. Yo te recomendaría unos cuantos, como la Gran Muralla China, el Círculo Polar Ártico... y por supuesto, el Infierno. Supongo que no tengo que explicar que no te estoy deseando ningún mal, sino invitándote a ir a uno de los circuitos más desafiantes y complicados del mundo: Nürburgring. Allí, cada año desde 1970, se celebra una carrera de resistencia de 24 horas de la que poco se habla. Y por eso, hoy quiero darte algunos buenos motivos para que le prestes atención a esta prueba que en resumen, viene a demostrar lo que el ser humano es capaz de hacer cuando se…

¡VETE AL INFIERNO!

¡VETE AL INFIERNO!

“MÁS DE 160 COCHES SE DAN CITA CADA AÑO EN ESTA PRUEBA DE RESISTENCIA” Dicen que hay lugares que hay que visitar al menos una vez en la vida. Yo te recomendaría unos cuantos, como la Gran Muralla China, el Círculo Polar Ártico... y por supuesto, el Infierno. Supongo que no tengo que explicar que no te estoy deseando ningún mal, sino invitándote a ir a uno de los circuitos más desafiantes y complicados del mundo: Nürburgring. Allí, cada año desde 1970, se celebra una carrera de resistencia de 24 horas de la que poco se habla. Y por eso, hoy quiero darte algunos buenos motivos para que le prestes atención a esta prueba que en resumen, viene a demostrar lo que el ser humano es capaz de hacer cuando…

¡VETE AL INFIERNO!

LA CARRERA CONTRA LA MUERTE

No es respeto, es terror lo que se siente cuando uno da una vuelta al circuito, en moto o incluso en coche, y percibe los cambios de rasante, lo cerca que están los muros, las diferencias brutales entre las zonas secas y las mojadas, las subidas, las bajadas, los precipicios... y que es prácticamente imposible aprenderse todas las trampas mortales que puede haber aquí. “No puedes cometer un solo error en los 67 kilómetros que hay en cada vuelta. Pero aunque parezca mentira, un buen truco para prepararte es practicar mucho... “y relajarse un poco justo antes de salir”, nos confiesa una de las leyendas -vivas- de la carrera, John McGuinness. Y es que, hasta en eso, la Isla de Man es un escenario despiadado, único, genuino... y la única…

LA CARRERA CONTRA LA MUERTE

LA CARRERA CONTRA LA MUERTE

No es respeto, es terror lo que se siente cuando uno da una vuelta al circuito, en moto o incluso en coche, y percibe los cambios de rasante, lo cerca que están los muros, las diferencias brutales entre las zonas secas y las mojadas, las subidas, las bajadas, los precipicios... y que es prácticamente imposible aprenderse todas las trampas mortales que puede haber aquí. “No puedes cometer un solo error en los 67 kilómetros que hay en cada vuelta. Pero aunque parezca mentira, un buen truco para prepararte es practicar mucho... “y relajarse un poco justo antes de salir”, nos confiesa una de las leyendas -vivas- de la carrera, John McGuinness. Y es que, hasta en eso, la Isla de Man es un escenario despiadado, único, genuino... y la única…

LA CARRERA CONTRA LA MUERTE

RELOJES PARA TODOS

Si quieres un reloj bonito, tienes que estar preparado para pagar por él. Es lo de siempre, ¿no? Bueno, no del todo. Como en el mundo de los coches, siempre hay alguien que está deseoso de pedirte cantidades casi ilimitadas de dinero por piezas que están acabadas con el máximo detalle y que requieren de horas y horas de trabajo por parte de los mejores artesanos del gremio. Pero no es el único modo. Si no te importa demasiado cómo está hecho el reloj, la vida es mucho más sencilla: simplemente vete a una tienda grande (por ejemplo unos grandes almacenes o hasta un aeropuerto) donde tendrás ciertos de modelos asequibles entre los que escoger el que mejor se ajuste a tus gustos y presupuesto. La gran mayoría de relojes…

RELOJES PARA TODOS

RELOJES PARA TODOS

Si quieres un reloj bonito, tienes que estar preparado para pagar por él. Es lo de siempre, ¿no? Bueno, no del todo. Como en el mundo de los coches, siempre hay alguien que está deseoso de pedirte cantidades casi ilimitadas de dinero por piezas que están acabadas con el máximo detalle y que requieren de horas y horas de trabajo por parte de los mejores artesanos del gremio. Pero no es el único modo. Si no te importa demasiado cómo está hecho el reloj, la vida es mucho más sencilla: simplemente vete a una tienda grande (por ejemplo unos grandes almacenes o hasta un aeropuerto) donde tendrás ciertos de modelos asequibles entre los que escoger el que mejor se ajuste a tus gustos y presupuesto. La gran mayoría de relojes son…

RELOJES PARA TODOS

DE MÁS... ...A MENOS

1 JAMIE CHADWICK La primera carrera de las W Series se celebró en Hockenheim. El triunfo se lo llevó esta piloto inglesa que se adjudicó la pole por dos segundos y dominó toda la carrera. 02 BMW 2002 CON UN V10 Este es el 2002 de Gruppe5 con paneles de carbono y el S85 V10 del M5 E60 con dos configuraciones: 740 CV y 5,8 litros o bien 800 CV y 5,9 litros. Brutal. 03 EL AUDI R8 QUE EXPLOTA Lo último en desintegración lo protagoniza Fabian Oefner, que fotografía meticulosamente las piezas de los coches individualmente para unirlas luego. 04 NISSAN GT-R ANNIVERSARY EDITION Esta versión especial también celebra el retorno del azul Bayside del R34 que dejó de producirse en 2002. Ah, y tiene 565 CV, lo que es genial. :) 05 LEGO CIVIC TYPE R Aparte…

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1 JAMIE CHADWICK La primera carrera de las W Series se celebró en Hockenheim. El triunfo se lo llevó esta piloto inglesa que se adjudicó la pole por dos segundos y dominó toda la carrera. 02 BMW 2002 CON UN V10 Este es el 2002 de Gruppe5 con paneles de carbono y el S85 V10 del M5 E60 con dos configuraciones: 740 CV y 5,8 litros o bien 800 CV y 5,9 litros. Brutal. 03 EL AUDI R8 QUE EXPLOTA Lo último en desintegración lo protagoniza Fabian Oefner, que fotografía meticulosamente las piezas de los coches individualmente para unirlas luego. 04 NISSAN GT-R ANNIVERSARY EDITION Esta versión especial también celebra el retorno del azul Bayside del R34 que dejó de producirse en 2002. Ah, y tiene 565 CV, lo que…

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IMPRESIÓN 3D DE LLANTAS DE TITANIO

¿POR QUÉ IMPORTA? La empresa HRE Wheels ha mostrado su segunda evolución de sus ultraligeras llantas de titanio impresas con tecnología 3D utilizando una técnica denominada Direct Metal Laser Melting. ¿No entiendes inglés? No pasa nada, quédate con una sola palabra: LÁSER. ¿ME ASUSTO YA? No, para nada. Es muy simple: el láser derrite capas ultrafinas de polvo de titanio que se van poniendo unas sobre otras para construir formas complejas con el máximo detalle. Un vistazo a las fotos dejan claro que sí, que hay mucho detalle. Y que los bordillos ya no son tus amigos. ¿LO CUENTO POR AHÍ? Sí, claro, sobre todo si les gusta ir derritiendo metales en una cámara de vacío. ¿ME LAS COMPRO? Sin dudarlo, porque vas a notar los beneficios de tener unas llantas de 20 y 21” que pesan…

IMPRESIÓN 3D DE LLANTAS DE TITANIO

Le ha ocurrido al móvil, al portátil... De repente la batería se descarga a velocidades absurdas, normalmente un segundo después de que la garantía del dispositivo haya caducado.. “LA ”BATERÍA SE VA A ROMPER MÁS PRONTO QUE TARDE, COMO LA DE TU MÓVIL” Con los coches eléctricos es algo distinto. Para empezar, los coches de cero emisiones (ZEV) vienen con garantías mucho más extensas de en torno a siete u ocho años y más de 150.000 km. Y los en términos y condiciones se dice que si la capacidad baja del 70 por ciento con respecto a cuando era nueva, se podrá cambiar durante ese periodo. Pero resulta extremadamente raro que una de esas baterías se degrade tanto después de un uso normal. Sí es cierto que decae, especialmente cuando se abusa de…

Le ha ocurrido al móvil, al portátil... De repente la batería se descarga a velocidades absurdas, normalmente un segundo después de que la garantía del dispositivo haya caducado.. “LA ”BATERÍA SE VA A ROMPER MÁS PRONTO QUE TARDE, COMO LA DE TU MÓVIL” Con los coches eléctricos es algo distinto. Para empezar, los coches de cero emisiones (ZEV) vienen con garantías mucho más extensas de en torno a siete u ocho años y más de 150.000 km. Y los en términos y condiciones se dice que si la capacidad baja del 70 por ciento con respecto a cuando era nueva, se podrá cambiar durante ese periodo. Pero resulta extremadamente raro que una de esas baterías se degrade tanto después de un uso normal. Sí es cierto que decae, especialmente cuando…

No es que estemos contra la tecnología moderna, pero el EZPOD de Renault (hace un juego de palabras que viene a significar ‘cápsula fácil’) nos va a hacer más vagos. La marca dice que es un robovehículo conectado, autónomo y eléctrico diseñado para llevar geste y mercancías en distancias cortas. Usa la misma plataforma del Twizzy, pero la batería es mínima. No se habla de velocidad, potencia y demás, porque no tiene sentido: su uso está enfocado a entornos muy peatonales, pequeños y controlados como aeropuertos, calles y zonas comerciales, etc.…

IMPRESIÓN 3D DE LLANTAS DE TITANIO

¿POR QUÉ IMPORTA? La empresa HRE Wheels ha mostrado su segunda evolución de sus ultraligeras llantas de titanio impresas con tecnología 3D utilizando una técnica denominada Direct Metal Laser Melting. ¿No entiendes inglés? No pasa nada, quédate con una sola palabra: LÁSER. ¿ME ASUSTO YA? No, para nada. Es muy simple: el láser derrite capas ultrafinas de polvo de titanio que se van poniendo unas sobre otras para construir formas complejas con el máximo detalle. Un vistazo a las fotos dejan claro que sí, que hay mucho detalle. Y que los bordillos ya no son tus amigos. ¿LO CUENTO POR AHÍ? Sí, claro, sobre todo si les gusta ir derritiendo metales en una cámara de vacío. ¿ME LAS COMPRO? Sin dudarlo, porque vas a notar los beneficios de tener unas…

IMPRESIÓN 3D DE LLANTAS DE TITANIO

No es que estemos contra la tecnología moderna, pero el EZPOD de Renault (hace un juego de palabras que viene a significar ‘cápsula fácil’) nos va a hacer más vagos. La marca dice que es un robovehículo conectado, autónomo y eléctrico diseñado para llevar geste y mercancías en distancias cortas. Usa la misma plataforma del Twizzy, pero la batería es mínima. No se habla de velocidad, potencia y demás, porque no tiene sentido: su uso está enfocado a entornos muy peatonales, pequeños y controlados como aeropuertos, calles y zonas comerciales, etc.…

EL BREAK RADICAL

Inspirado en el universo de los shooting brakes, el nuevo Peugeot 508 SW salta a escena. Su silueta baja y dinámica caracteriza un diseño deportivo que no está reñido con la esencia práctica de este tipo de modelos. Es molón pero habitable y tiene un gran maletero. Es todo sentido práctico combinado con el diseño más dinámico. Así es, el nuevo Peugeot 508 SW es igual de incisivo y asombroso que la berlina. Como ya ocurrió con el mítico 504, este 508 SW parte de la morfología dinámica de la berlina. Es casi tan bajo como ésta, con una altura al suelo de 1,42 m (6 cm menos que la versión anterior), pero mantiene un espacio idóneo para la altura de las cabezas y mejora en aerodinámica. Mide 4,78 m (3…

EL BREAK RADICAL

El futuro del diésel está más que garantizado

RÁPIDO, EFICIENTE, ELEGANTE Y MUY CÓMODO. ¿QUÉ MÁS QUIERES? 83.050 € A FAVOR Confort y refinamiento brutal. Prestaciones, consumos y etiqueta ECO: adiós restricciones EN CONTRA Pocos peros. Quizás el precio del equipamiento opcional. Peso Estos años pasarán a la historia por el descalabro del diésel y los problemas que ha causado a fabricantes y a la industria en general. Hace 5 años, casi el 70% de los coches vendidos en España eran diésel. Hoy sufren por alcanzar un 25% de cuota de mercado. Sin duda, todo lo eléctrico hoy suena a gloria y todo lo diésel suena a viejo y a contaminante, pero ni lo uno es tan bueno ni lo otro tan malo y hoy te lo voy a demostrar. Audi fue valiente al lanzar toda su gama Audi Sport con mecánicas diésel.…

El futuro del diésel está más que garantizado

EL BREAK RADICAL

Inspirado en el universo de los shooting brakes, el nuevo Peugeot 508 SW salta a escena. Su silueta baja y dinámica caracteriza un diseño deportivo que no está reñido con la esencia práctica de este tipo de modelos. Es molón pero habitable y tiene un gran maletero. Es todo sentido práctico combinado con el diseño más dinámico. Así es, el nuevo Peugeot 508 SW es igual de incisivo y asombroso que la berlina. Como ya ocurrió con el mítico 504, este 508 SW parte de la morfología dinámica de la berlina. Es casi tan bajo como ésta, con una altura al suelo de 1,42 m (6 cm menos que la versión anterior), pero mantiene un espacio idóneo para la altura de las cabezas y mejora en aerodinámica. Mide 4,78 m…

EL BREAK RADICAL

El futuro del diésel está más que garantizado

RÁPIDO, EFICIENTE, ELEGANTE Y MUY CÓMODO. ¿QUÉ MÁS QUIERES? 83.050 € A FAVOR Confort y refinamiento brutal. Prestaciones, consumos y etiqueta ECO: adiós restricciones EN CONTRA Pocos peros. Quizás el precio del equipamiento opcional. Peso Estos años pasarán a la historia por el descalabro del diésel y los problemas que ha causado a fabricantes y a la industria en general. Hace 5 años, casi el 70% de los coches vendidos en España eran diésel. Hoy sufren por alcanzar un 25% de cuota de mercado. Sin duda, todo lo eléctrico hoy suena a gloria y todo lo diésel suena a viejo y a contaminante, pero ni lo uno es tan bueno ni lo otro tan malo y hoy te lo voy a demostrar. Audi fue valiente al lanzar toda su gama…

El futuro del diésel está más que garantizado

¿Seguro que es el pequeño?

ES UN DEPORTIVO DE LA VIEJA ESCUELA SI OBVIAMOS TODA SU TECNOLOGÍA 110.870 € A FAVOR Motor atmosférico, cambio manual, tacto deportivo, todo lo demás EN CONTRA Puede que haya perdido la frescura del primero. Pero, ¿a quién le importa? La pista es estrecha, y las escapatorias algo justas. Además, hay una nubes que amenazan lluvia en el típico verano escocés. Es todo lo que alguien que está a punto de meterse por primera vez en un circuito que no conoce está deseando escuchar. Especialmente si el coche con el que va a entrar es un modelo limitado y exclusivo, una máquina efectiva y deportiva como pocas. El Cayman GT4. Pero todo ese hormigueo en el estómago se me ha ido. Estoy intentado seguir a Patrick, el instructor que me está haciendo de liebre en…

¿Seguro que es el pequeño?

¿Seguro que es el pequeño?

ES UN DEPORTIVO DE LA VIEJA ESCUELA SI OBVIAMOS TODA SU TECNOLOGÍA 110.870 € A FAVOR Motor atmosférico, cambio manual, tacto deportivo, todo lo demás EN CONTRA Puede que haya perdido la frescura del primero. Pero, ¿a quién le importa? La pista es estrecha, y las escapatorias algo justas. Además, hay una nubes que amenazan lluvia en el típico verano escocés. Es todo lo que alguien que está a punto de meterse por primera vez en un circuito que no conoce está deseando escuchar. Especialmente si el coche con el que va a entrar es un modelo limitado y exclusivo, una máquina efectiva y deportiva como pocas. El Cayman GT4. Pero todo ese hormigueo en el estómago se me ha ido. Estoy intentado seguir a Patrick, el instructor que me…

¿Seguro que es el pequeño?

Quizá es el mejor

“A PESAR DE LA TECNOLOGÍA, TIENES FEELING ANALÓGICO” 107.610 € A FAVOR Las sensaciones de manejar un atmosférico tan potente destapado EN CONTRA ¡Nada! Bueno, que no tiene plazas traseras, por decir algo también absurdo Me parece como irreal. Estoy hundiendo el acelerador a fondo en segunda. Llego a 7.500 rpm y piso el embrague para meter tercera. Un movimiento natural que está en peligro crítico de extinción: ¿serías capaz de nombrarme cinco deportivos de muy altas prestaciones con tres pedales y palanca selectora? Yo también tendría que pensarlo, tranquilo. Pero en el 718 Boxster es tan real como en su hermano gemelo, el Porsche 718 Cayman GT4 que has podido leer en las páginas anteriores. Bueno, gemelo, gemelo tampoco es porque si te fijas, te darás cuenta de que tiene un pequeño detalle que…

Quizá es el mejor

BMW M2 Competition Probablemente es el coche más atractivo de la marca. La única pega es que el cambio manual no está a la altura BMW M4 Competition Este tampoco anda mal. El coupé de altas prestaciones por definición y un arma definitiva en los circuitos JaguarF-Pace V8 No es tan efectivo, pero a quién le importa. Es precioso y suena de maravilla Porsche 911 Carrera Es muy tentador: ¿por qué comprarte un Cayman si puedes tener todo un 911 por casi lo mismo?…

Porsche 718 Boxster ¿Qué tal un Boxster S por 81.000 euros y gastarte 20.000 más en dejarlo a tu gusto? Audi TT RS Roadster Casi igual de potente y de rápido, pero le falta ese ‘algo’ que sí posee el Spyder. ¿Será el motor y el cambio? Jaguar F Type V6 380 CV Si te van los seis cilindros, el V6 de 380 CV te hará feliz. Además se puede pedir con tracción integral Mercedes-AMG SLC 43 Si aceptamos que el SLC puede ser su rival, como mucho puedes optar por el de 390 CV y un tacto ‘muy Mercedes’…

Quizá es el mejor

“A PESAR DE LA TECNOLOGÍA, TIENES FEELING ANALÓGICO” 107.610 € A FAVOR Las sensaciones de manejar un atmosférico tan potente destapado EN CONTRA ¡Nada! Bueno, que no tiene plazas traseras, por decir algo también absurdo Me parece como irreal. Estoy hundiendo el acelerador a fondo en segunda. Llego a 7.500 rpm y piso el embrague para meter tercera. Un movimiento natural que está en peligro crítico de extinción: ¿serías capaz de nombrarme cinco deportivos de muy altas prestaciones con tres pedales y palanca selectora? Yo también tendría que pensarlo, tranquilo. Pero en el 718 Boxster es tan real como en su hermano gemelo, el Porsche 718 Cayman GT4 que has podido leer en las páginas anteriores. Bueno, gemelo, gemelo tampoco es porque si te fijas, te darás cuenta de que…

Quizá es el mejor

Para pilotos del día a día

“OJO, ESTE ES EL MEJOR Y MÁS RÁPIDO FOCUS DE LA HISTORIA” 35.150 € A favor El empuje infinito de su motor, su increíble capacidad de tracción, un vehículo versátil En contra Imagen exterior e interior poco deportiva y diferenciada del resto de la gama Cuando llego al Circuito de Lommel, un recinto de pruebas a medio camino entre Bélgica y Holanda que Ford utiliza para poner a punto sus vehículos poco antes de salir a la comercialización, hay toda una pléyade de Focus ST esperando en los colores Ford Performance Blue o el de lanzamiento: Orange Fury. Y como de furia voy bastante bien servido, elijo el azulito. A mi lado un simpático instructor belga de cuyo nombre no quiero acordarme (ni puedo, ya que estoy en modo ‘adquisición de datos’ al sentarme al…

Para pilotos del día a día

Porsche 718 Boxster ¿Qué tal un Boxster S por 81.000 euros y gastarte 20.000 más en dejarlo a tu gusto? Audi TT RS Roadster Casi igual de potente y de rápido, pero le falta ese ‘algo’ que sí posee el Spyder. ¿Será el motor y el cambio? Jaguar F Type V6 380 CV Si te van los seis cilindros, el V6 de 380 CV te hará feliz. Además se puede pedir con tracción integral Mercedes-AMG SLC 43 Si aceptamos que el SLC puede ser su rival, como mucho puedes optar por el de 390 CV y un tacto ‘muy Mercedes’…

Para pilotos del día a día

“OJO, ESTE ES EL MEJOR Y MÁS RÁPIDO FOCUS DE LA HISTORIA” 35.150 € A favor El empuje infinito de su motor, su increíble capacidad de tracción, un vehículo versátil En contra Imagen exterior e interior poco deportiva y diferenciada del resto de la gama Cuando llego al Circuito de Lommel, un recinto de pruebas a medio camino entre Bélgica y Holanda que Ford utiliza para poner a punto sus vehículos poco antes de salir a la comercialización, hay toda una pléyade de Focus ST esperando en los colores Ford Performance Blue o el de lanzamiento: Orange Fury. Y como de furia voy bastante bien servido, elijo el azulito. A mi lado un simpático instructor belga de cuyo nombre no quiero acordarme (ni puedo, ya que estoy en modo ‘adquisición…

Para pilotos del día a día

VW Golf GTI TCR Casi 8.000 euros más caro que el Focus ST, con sus 290 CV, también cuenta con diferencial autoblocante delantero Seat León Cupra R Cuenta con un bloque de 2,0 litros de más de 300 CV y, eso sí, más de 50.000 euros. Cuenta con tracción total y cambio automático DSG Renault Mégane RS Trophy Con un precio superior al de sus rivales, el Mégane RS destaca por su deportiva carrocería y un motor de solo 1.800 cc Hyundai i30 N Performance Su bloque de 2.0 litros ofrece 275 CV y un precio que ronda los 36.000 euros. Y, por supuesto, con autoblocante delantero…

VW Golf GTI TCR Casi 8.000 euros más caro que el Focus ST, con sus 290 CV, también cuenta con diferencial autoblocante delantero Seat León Cupra R Cuenta con un bloque de 2,0 litros de más de 300 CV y, eso sí, más de 50.000 euros. Cuenta con tracción total y cambio automático DSG Renault Mégane RS Trophy Con un precio superior al de sus rivales, el Mégane RS destaca por su deportiva carrocería y un motor de solo 1.800 cc Hyundai i30 N Performance Su bloque de 2.0 litros ofrece 275 CV y un precio que ronda los 36.000 euros. Y, por supuesto, con autoblocante delantero…

Solo para unos pocos valientes

“EN DYNAMIC LOS CAMBIOS DE MARCHA SON A REGÍMENES MÁS ALTOS ” Desde 116.190 € PROS Cómodo en ciudad, estable en conducción deportiva, con un sonido único CONTRAS Visibilidad trasera y un precio que te hace plantearte cuánto te gusta Cuando sabes que en tus manos va a caer un vehículo de SVO (Special Vehicles Operations) tienes claro dos cosas: que los próximos días van a tener banda sonora y que vas a querer echar muchas horas al volante. Porque los productos de la división más radical de Jaguar siempre tienen ese tipo de ‘droga dura’ que te hace engancharte al fruto de su trabajo. Y aquí estoy dispuesta a que entiendas los motivos de por qué este SUV deportivo está hecho para clientes de otra pasta. Su aspecto es radical pero sorprendentemente, es capaz…

Solo para unos pocos valientes

SVO NO TIENE LÍMITES

La división de Operaciones de Vehículos Especiales, más conocida como SVO, se encarga de llevar el rendimiento de algunos de los Jaguar más exclusivos por encima de sus límites. Si la fórmula del F-Pace SVR resulta impactante, debes conocer al Jaguar XE SV Project 8, el Jaguar más potente jamás fabricado en serie. Fue presentado en 2017, con una edición limitada de 300 unidades, cada una de ellas propulsada por un V8 con 5.0 litros sobrealimentado con 600 CV de potencia y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, con una velocidad máxima de 321 km/h. Estaba disponible con cuatro asientos o con solo dos en la versión opcional Track Pack. Este año se ha añadido la version Touring, más discreto a nivel visual -pierde el…

SVO NO TIENE LÍMITES

Solo para unos pocos valientes

“EN DYNAMIC LOS CAMBIOS DE MARCHA SON A REGÍMENES MÁS ALTOS ” Desde 116.190 € PROS Cómodo en ciudad, estable en conducción deportiva, con un sonido único CONTRAS Visibilidad trasera y un precio que te hace plantearte cuánto te gusta Cuando sabes que en tus manos va a caer un vehículo de SVO (Special Vehicles Operations) tienes claro dos cosas: que los próximos días van a tener banda sonora y que vas a querer echar muchas horas al volante. Porque los productos de la división más radical de Jaguar siempre tienen ese tipo de ‘droga dura’ que te hace engancharte al fruto de su trabajo. Y aquí estoy dispuesta a que entiendas los motivos de por qué este SUV deportivo está hecho para clientes de otra pasta. Su aspecto es…

Solo para unos pocos valientes

El que sabe... ¡sabe!

“PREPARADO AL MÁS PURO ESTILO DE CARLO ABARTH HACE DÉCADAS” 31.200 € PROS Exclusividad, prestaciones, respuesta, comportamiento dinámico, sonido CONTRAS Escasez de reglajes interiores, postura al volante No es precisamente un coche discreto ni cuando duerme. Pero si alguien no iniciado en el arte del frikismo automovilístico lo ve aparcado en una rincón -cabe en cualquier parte-, podría pensar que, simplemente, es uno de los trillones de adorables Fiat 500 que se ven por ahí... pero “muy tuneado”. Carcajada, dedo acusador, juicio sumarísimo y ejecución pública a collejas de las que pican. ¡Qué atrevida es la ignorancia! Pues no, querido cuñao, esto no es un guarreo con cuatro alerones mal pegados para impresionar a loj colegas y pillar cacho. Se trata de toda una tranformación firmada por la marca del escorpión al más puro…

El que sabe... ¡sabe!

SVO NO TIENE LÍMITES

La división de Operaciones de Vehículos Especiales, más conocida como SVO, se encarga de llevar el rendimiento de algunos de los Jaguar más exclusivos por encima de sus límites. Si la fórmula del F-Pace SVR resulta impactante, debes conocer al Jaguar XE SV Project 8, el Jaguar más potente jamás fabricado en serie. Fue presentado en 2017, con una edición limitada de 300 unidades, cada una de ellas propulsada por un V8 con 5.0 litros sobrealimentado con 600 CV de potencia y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, con una velocidad máxima de 321 km/h. Estaba disponible con cuatro asientos o con solo dos en la versión opcional Track Pack. Este año se ha añadido la version Touring, más discreto a nivel visual -pierde el…

SVO NO TIENE LÍMITES

Abarth 595 Competizione El enemigo en casa, porque tiene el mismo motor pero con detalles estéticos y de equipamiento ligeramente distintos. Renault Twingo Le Coq Sportif Pintón, aires deportivos, pero con muchas menos prestaciones (95 CV)... ¡y bastante más barato! (11.566 euros). Toyota Yaris GR-Sport Con este híbrido de 100 CV, los japoneses lucen su pedigrí ‘racing’ en Rallys y Resistencia. 19.000 € Volkswagen Polo GTI Apellido de siglas ilustres tomadas del Golf para el utilitario que más sombra le puede hacer al 595: motor 2.0, 200 CV y 25.305 euros…

El que sabe... ¡sabe!

“PREPARADO AL MÁS PURO ESTILO DE CARLO ABARTH HACE DÉCADAS” 31.200 € PROS Exclusividad, prestaciones, respuesta, comportamiento dinámico, sonido CONTRAS Escasez de reglajes interiores, postura al volante No es precisamente un coche discreto ni cuando duerme. Pero si alguien no iniciado en el arte del frikismo automovilístico lo ve aparcado en una rincón -cabe en cualquier parte-, podría pensar que, simplemente, es uno de los trillones de adorables Fiat 500 que se ven por ahí... pero “muy tuneado”. Carcajada, dedo acusador, juicio sumarísimo y ejecución pública a collejas de las que pican. ¡Qué atrevida es la ignorancia! Pues no, querido cuñao, esto no es un guarreo con cuatro alerones mal pegados para impresionar a loj colegas y pillar cacho. Se trata de toda una tranformación firmada por la marca del…

El que sabe... ¡sabe!

Abarth 595 Competizione El enemigo en casa, porque tiene el mismo motor pero con detalles estéticos y de equipamiento ligeramente distintos. Renault Twingo Le Coq Sportif Pintón, aires deportivos, pero con muchas menos prestaciones (95 CV)... ¡y bastante más barato! (11.566 euros). Toyota Yaris GR-Sport Con este híbrido de 100 CV, los japoneses lucen su pedigrí ‘racing’ en Rallys y Resistencia. 19.000 € Volkswagen Polo GTI Apellido de siglas ilustres tomadas del Golf para el utilitario que más sombra le puede hacer al 595: motor 2.0, 200 CV y 25.305 euros…

Señores, All in!

“UNA ORGÍA PARA LOS SENTIDOS TAN INNECESARIA COMO LAS CANCIONES DE ROSALÍA” 196.900 € A FAVOR Motor brioso y con un sonido hipnótico en todo el rango de revoluciones, polivalencia EN CONTRA Se trata del Maserati con mayor potencia específica de la historia. Y es un SUV Sólo hemos necesitado dos años para darnos cuenta de que la jugada de Maserati cuando lanzó al mercado su Levante allá por 2016 ha sido maestra: por mucho que le pueda doler a los más puristas, los italianos han puesto sobre el asfalto nada menos que 55.000 unidades que, además, le han convertido en el modelo más vendido de la firma en 2018. Sí, son cifras como para montar una fiesta de las guapas… y nada mejor para ello que añadir a la gama dos nuevas opciones deportivas…

Señores, All in!

MASERATI LEVANTE GTS

161.300 € AUN SIENDO EL TROFEO EL QUE DEBERÍA INTERESARTE MÁS AHORA MISMO —y con diferencia—, en Maserati no han perdido la cabeza del todo y han creado una opción para quienes necesiten algo un poco menos irracional. Si es que puede hablarse en esos términos cuando se trata de un SUV de lujo de más de dos toneladas que, en principio, no está pensado para la delicada alfombra de alquitrán de un circuito de carreras. ¿Buscas algo tan molón como el protagonista del artículo de al lado pero no puedes permitirte tantohooliganismo—ohooniganismo, en este caso— a diario? Te presento el nuevo Levante GTS que, propulsado por el mismo bloque biturbo 3.8 de ocho cilindros en ‘V’ y con ‘sólo’ 530 CV y 730 Nm de par, sabe conformarse con ser…

MASERATI LEVANTE GTS

Señores, All in!

“UNA ORGÍA PARA LOS SENTIDOS TAN INNECESARIA COMO LAS CANCIONES DE ROSALÍA” 196.900 € A FAVOR Motor brioso y con un sonido hipnótico en todo el rango de revoluciones, polivalencia EN CONTRA Se trata del Maserati con mayor potencia específica de la historia. Y es un SUV Sólo hemos necesitado dos años para darnos cuenta de que la jugada de Maserati cuando lanzó al mercado su Levante allá por 2016 ha sido maestra: por mucho que le pueda doler a los más puristas, los italianos han puesto sobre el asfalto nada menos que 55.000 unidades que, además, le han convertido en el modelo más vendido de la firma en 2018. Sí, son cifras como para montar una fiesta de las guapas… y nada mejor para ello que añadir a la…

Señores, All in!

MASERATI LEVANTE GTS

161.300 € AUN SIENDO EL TROFEO EL QUE DEBERÍA INTERESARTE MÁS AHORA MISMO —y con diferencia—, en Maserati no han perdido la cabeza del todo y han creado una opción para quienes necesiten algo un poco menos irracional. Si es que puede hablarse en esos términos cuando se trata de un SUV de lujo de más de dos toneladas que, en principio, no está pensado para la delicada alfombra de alquitrán de un circuito de carreras. ¿Buscas algo tan molón como el protagonista del artículo de al lado pero no puedes permitirte tantohooliganismo—ohooniganismo, en este caso— a diario? Te presento el nuevo Levante GTS que, propulsado por el mismo bloque biturbo 3.8 de ocho cilindros en ‘V’ y con ‘sólo’ 530 CV y 730 Nm de par, sabe conformarse con…

MASERATI LEVANTE GTS

Un invitado más a la fiesta

“TODA LA CARNE EN EL ASADOR: DISEÑO Y TECNOLOGÍA A RAUDALES” 27.575 € A FAVOR Diseño, calidad de realización, tecnología/asistentes EN CONTRA Motores modestos, maletero y acceso a fila trasera Dicen que en el medio está la virtud, así que Mazda se ha inventado un nuevo SUV y lo ha colocado justo entre el CX-3 y el CX-5. ¿Por qué? Porque ellos lo valen y porque este CX-30 se va a convertir en el modelo más importante de la gama y si no, al tiempo. ¿Qué es lo que ofrece? Unas dimensiones compactas que no le privan ni de moverse bien en la ciudad ni de rendir bien en carretera y en viajes largos. Y eso que los motores no son nada del otro mundo, aunque luego os hablaré de ellos. Primero dejadme que os…

Un invitado más a la fiesta

Un invitado más a la fiesta

“TODA LA CARNE EN EL ASADOR: DISEÑO Y TECNOLOGÍA A RAUDALES” 27.575 € A FAVOR Diseño, calidad de realización, tecnología/asistentes EN CONTRA Motores modestos, maletero y acceso a fila trasera Dicen que en el medio está la virtud, así que Mazda se ha inventado un nuevo SUV y lo ha colocado justo entre el CX-3 y el CX-5. ¿Por qué? Porque ellos lo valen y porque este CX-30 se va a convertir en el modelo más importante de la gama y si no, al tiempo. ¿Qué es lo que ofrece? Unas dimensiones compactas que no le privan ni de moverse bien en la ciudad ni de rendir bien en carretera y en viajes largos. Y eso que los motores no son nada del otro mundo, aunque luego os hablaré de…

Un invitado más a la fiesta

Hyundai Tucson Mide 4,48 metros, tiene más maletero y una gama más extensa, también con tecnología Mild Hybrid. Precio: desde 21.200 euros BMW X2 Por 34.200 euros te llevas a casa un SUV compacto con una dinámica soberbia. En diésel y gasolina tienes más donde elegir Seat Ateca El SUV español sigue de actualidad, con un modelo que destaca por su relación precio/ producto. Desde 22.810 euros Volvo XC40 Cuesta 32.650 euros y a cambio te llevas un SUV muy completo, con más maletero y una oferta mecáncica que incluye un híbrido…

SKODA SUPERB SCOUT

44.990 € LA MAYOR NOVEDAD EN ESTA ACTUALIZACIÓN, con el permiso de la versión híbrida, que llegará a finales de año, es la nueva versión Scout. Se trata de una variante de aspecto más campero que porta cualidades que facilitan alguna escapada fuera del asfalto: una altura al suelo 15 mm mayor, protección adicional de plástico negro en los bajos y selector de modo de conducción Off-Road. El interior también adopta novedades como las molduras con efecto madera y la tapicería exclusiva con la palabra ‘Scout’ bordada en los respaldos de los asientos. Por su parte, el maletero cubica 660 litros, cifra ampliable hasta los 1.950. Asimismo, tiene un falso piso con una bandeja dividida en compartimentos, además de una barra horizontal móvil. Esta disponible con el motor 2.0 TDI de…

SKODA SUPERB SCOUT

Hyundai Tucson Mide 4,48 metros, tiene más maletero y una gama más extensa, también con tecnología Mild Hybrid. Precio: desde 21.200 euros BMW X2 Por 34.200 euros te llevas a casa un SUV compacto con una dinámica soberbia. En diésel y gasolina tienes más donde elegir Seat Ateca El SUV español sigue de actualidad, con un modelo que destaca por su relación precio/ producto. Desde 22.810 euros Volvo XC40 Cuesta 32.650 euros y a cambio te llevas un SUV muy completo, con más maletero y una oferta mecáncica que incluye un híbrido…

Grande y con mucha elegancia

“COMO SIEMPRE, ES UN MODELO TAN AMPLIO COMO CONFORTABLE” Precio: N.D. A FAVOR Tiene más espacio que la mansión de José Luis Moreno EN CONTRA El túnel de transmisión es alto y puede molestar en las plazas traseras En abril de 2017, Skoda consiguió alcanzar el millón de unidades comercializadas del Superb. Dos años después de esa efeméride, cuatro desde el lanzamiento de la tercera generación, la firma checa ha decidido darle un lavado de cara a su buque insignia. La intención es seguir siendo una de las referencias del segmento gracias a su enorme espacio y a su excelente relación calidad precio. Para ello se ha modificado lo justo de esta fórmula mágica. Las pinceladas que actualizan su imagen exterior son leves: nueva parrilla más grande y con listones dobles por aquí, grupos…

Grande y con mucha elegancia

SKODA SUPERB SCOUT

44.990 € LA MAYOR NOVEDAD EN ESTA ACTUALIZACIÓN, con el permiso de la versión híbrida, que llegará a finales de año, es la nueva versión Scout. Se trata de una variante de aspecto más campero que porta cualidades que facilitan alguna escapada fuera del asfalto: una altura al suelo 15 mm mayor, protección adicional de plástico negro en los bajos y selector de modo de conducción Off-Road. El interior también adopta novedades como las molduras con efecto madera y la tapicería exclusiva con la palabra ‘Scout’ bordada en los respaldos de los asientos. Por su parte, el maletero cubica 660 litros, cifra ampliable hasta los 1.950. Asimismo, tiene un falso piso con una bandeja dividida en compartimentos, además de una barra horizontal móvil. Esta disponible con el motor 2.0 TDI…

SKODA SUPERB SCOUT

Menudo superClio

TIENE MEJOR INTERIOR QUE EL MÉGANE N.d. A FAVOR Salto de gigante a nivel tecnológico. Y un excelente motorcito de 130 CV. EN CONTRA La revolución que ha experimentado en el interior no tiene reflejo en el exterior. A pesar de estrenar plataforma CMF-B, y motores, lo cierto es que a primera vista se parece mucho al Clio actual. Seguramente Laurens van den Acker, director de Diseño de Renault, y su equipo son conscientes de que si algo funciona, mejor no tocar nada, por lo que riesgos estéticos, los justos. No obstante, el nuevo Clio tiene más carácter a los que contribuyen las nervaduras en el capó y una calandra más grande, y en especial los faros full LED en forma de C, que, por cierto, son ¡de serie! Donde el nuevo Clio sorprende de…

Menudo superClio

Grande y con mucha elegancia

“COMO SIEMPRE, ES UN MODELO TAN AMPLIO COMO CONFORTABLE” Precio: N.D. A FAVOR Tiene más espacio que la mansión de José Luis Moreno EN CONTRA El túnel de transmisión es alto y puede molestar en las plazas traseras En abril de 2017, Skoda consiguió alcanzar el millón de unidades comercializadas del Superb. Dos años después de esa efeméride, cuatro desde el lanzamiento de la tercera generación, la firma checa ha decidido darle un lavado de cara a su buque insignia. La intención es seguir siendo una de las referencias del segmento gracias a su enorme espacio y a su excelente relación calidad precio. Para ello se ha modificado lo justo de esta fórmula mágica. Las pinceladas que actualizan su imagen exterior son leves: nueva parrilla más grande y con listones…

Grande y con mucha elegancia

SUBARU FORESTER ECOHYBRID 34.450 € A FAVOR Pegatina Eco, aptitudes camperas EN CONTRA Lo de siempre: el CVT le quita ‘feeling’ Uno de los puntos débiles del Forester diésel estaba en su consumo, poco acorde con lo que se espera de un SUV de este tipo. El nuevo mejora en todos los aspectos: diseño, funcionalidad y prestaciones 4x4. La versión híbrida disfruta de un motor eléctrico de 16,7 CV que se deja notar al pisar el acelerador y también en el consumo. Además baja su centro de gravedad, y disfruta de una buena dinámica. RA AUDI S 4 N.D. A FAVOR Es un mild-hybrid, empuje desde muy abajo EN CONTRA Imagen parecida a la del resto de la gama Audi se mantiene firme en la apuesta por el gasóleo en su gama deportiva (salvando los RS). El nuevo S4…

Menudo superClio

TIENE MEJOR INTERIOR QUE EL MÉGANE N.d. A FAVOR Salto de gigante a nivel tecnológico. Y un excelente motorcito de 130 CV. EN CONTRA La revolución que ha experimentado en el interior no tiene reflejo en el exterior. A pesar de estrenar plataforma CMF-B, y motores, lo cierto es que a primera vista se parece mucho al Clio actual. Seguramente Laurens van den Acker, director de Diseño de Renault, y su equipo son conscientes de que si algo funciona, mejor no tocar nada, por lo que riesgos estéticos, los justos. No obstante, el nuevo Clio tiene más carácter a los que contribuyen las nervaduras en el capó y una calandra más grande, y en especial los faros full LED en forma de C, que, por cierto, son ¡de serie! Donde…

Menudo superClio

SUBARU FORESTER ECOHYBRID 34.450 € A FAVOR Pegatina Eco, aptitudes camperas EN CONTRA Lo de siempre: el CVT le quita ‘feeling’ Uno de los puntos débiles del Forester diésel estaba en su consumo, poco acorde con lo que se espera de un SUV de este tipo. El nuevo mejora en todos los aspectos: diseño, funcionalidad y prestaciones 4x4. La versión híbrida disfruta de un motor eléctrico de 16,7 CV que se deja notar al pisar el acelerador y también en el consumo. Además baja su centro de gravedad, y disfruta de una buena dinámica. RA AUDI S 4 N.D. A FAVOR Es un mild-hybrid, empuje desde muy abajo EN CONTRA Imagen parecida a la del resto de la gama Audi se mantiene firme en la apuesta por el gasóleo en…

SUSHI O SCHNITZEL?

El tiempo para regresar es más corto de lo que uno puede pensar. La industria musical nos lo suele recordar con relanzamientos de artistas que en realidad nunca estuvieron lanzados del todo y que solo un pequeño puñado de frikis lo recuerdan y se saben sus canciones. En cuanto a los coches, ¿durante cuánto tiempo puedes aguantarlo antes de que se haya pasado por completo? ¿Y si se trata de un nombre que marcó a una generación? El último Supra, el A80, se fabricó entre 1993 y 1998 (aunque en Japón estuvo hasta 2002). Era el deportivo japonés por excelencia: un coupé que le hablaba de tú a tú al Porsche 928 y que protagonizaba portadas de revistas de tuning cuando esa moda aún vivía. El coche fue un éxito instantáneo…

SUSHI O SCHNITZEL?

SUSHI O SCHNITZEL?

El tiempo para regresar es más corto de lo que uno puede pensar. La industria musical nos lo suele recordar con relanzamientos de artistas que en realidad nunca estuvieron lanzados del todo y que solo un pequeño puñado de frikis lo recuerdan y se saben sus canciones. En cuanto a los coches, ¿durante cuánto tiempo puedes aguantarlo antes de que se haya pasado por completo? ¿Y si se trata de un nombre que marcó a una generación? El último Supra, el A80, se fabricó entre 1993 y 1998 (aunque en Japón estuvo hasta 2002). Era el deportivo japonés por excelencia: un coupé que le hablaba de tú a tú al Porsche 928 y que protagonizaba portadas de revistas de tuning cuando esa moda aún vivía. El coche fue un éxito…

SUSHI O SCHNITZEL?

EL LOCO MUNDO DEL TUNING

Por lo general, algunos meses después de que un coche salga a la venta, hay ya una retahíla de preparadores dispuestos a poner sus manos encima para conseguir cifras de potencia absurdamente elevadas. No ha pasado con en Supra. Las cabezas pensantes de Toyota son conscientes de que la industria de las preparaciones, especialmente en Japón, ayudaron al Supra a labrarse un hueco en los corazones de los apasionados a los deportivos, así que se ha volcado con este mercado desde el principio. Antes incluso de que el biplaza fuera desvelado, Toyota mandó unos pocos a empresas de reconocido prestigio y seriedad. Una de ella fue Fat Five Racing, que es propiedad de un piloto de drift japonés, Daigo Saito. Este año está corriendo en la mejor de la competiciones…

EL LOCO MUNDO DEL TUNING

EN LA CIMA DE LA CADENA

BODAS, FUNERALES y quizá un juicio. Es para lo único que guardo un traje en mi armario. Pero hoy parece que he de hacer de tripas corazón y aparentar algo de decencia. Así que aquí vamos Toyota se podrá haber juntado hace nada con BMW para producir un deportivo como el Supra, pero también tiene un modelo en más que amplia gama que permanece invariablemente japonés: el Century. Se estrenó en 1967 y fue el primer coche japonés destinado a ser conducido por un chófer. Recibió este nombre como homenaje al centenario Saichi Toyota, el fundador de la marca, y desde entonces ha estado únicamente disponible en el mercado japonés. Era tan bueno y tan tradicional que estuvo a la venta durante tres décadas sin recibir el más leve restyling. Y…

EN LA CIMA DE LA CADENA

EL LOCO MUNDO DEL TUNING

Por lo general, algunos meses después de que un coche salga a la venta, hay ya una retahíla de preparadores dispuestos a poner sus manos encima para conseguir cifras de potencia absurdamente elevadas. No ha pasado con en Supra. Las cabezas pensantes de Toyota son conscientes de que la industria de las preparaciones, especialmente en Japón, ayudaron al Supra a labrarse un hueco en los corazones de los apasionados a los deportivos, así que se ha volcado con este mercado desde el principio. Antes incluso de que el biplaza fuera desvelado, Toyota mandó unos pocos a empresas de reconocido prestigio y seriedad. Una de ella fue Fat Five Racing, que es propiedad de un piloto de drift japonés, Daigo Saito. Este año está corriendo en la mejor de la competiciones…

EL
LOCO
MUNDO
DEL TUNING

EN LA CIMA DE LA CADENA

BODAS, FUNERALES y quizá un juicio. Es para lo único que guardo un traje en mi armario. Pero hoy parece que he de hacer de tripas corazón y aparentar algo de decencia. Así que aquí vamos Toyota se podrá haber juntado hace nada con BMW para producir un deportivo como el Supra, pero también tiene un modelo en más que amplia gama que permanece invariablemente japonés: el Century. Se estrenó en 1967 y fue el primer coche japonés destinado a ser conducido por un chófer. Recibió este nombre como homenaje al centenario Saichi Toyota, el fundador de la marca, y desde entonces ha estado únicamente disponible en el mercado japonés. Era tan bueno y tan tradicional que estuvo a la venta durante tres décadas sin recibir el más leve restyling.…

EN LA CIMA DE LA CADENA

MÍSTER CENTURY

En la quinta planta del concesionario Taranomon en Tokio, Kouji Matsuda se mueve de un lado a otro como sobreexcitado. Sin duda, más rápido de lo que puedes esperar de alguien que ha alcanzado ya los 70. Nació en 1949 y ha trabajado como mecánico de Toyota durante los últimos 51 años. De adolescente hizo un curso de dos años necesario para poder tocar el nuevo modelo de lujo de la marca y desde entonces nunca ha parado. Ha vivido y conocido las tres generaciones y se sabe cada uno de sus secretos. Por eso, los dueños de las más o menos 40 unidades que hay le mandan el coche desde todos los rincones de Japón. Mide 1,52 y parece más pequeño al lado de la gran mole que es el Century. Con…

PARA CONOCER LOS INICIOS DEL MOVIMIENTO LOWRIDER te tienes que volver a la California de los años 50. Los jóvenes americanos de origen mexicano, los chicanos (aunque en sus inicios esta palabra era negativa, ahora la utilizan ellos mismos con orgullo) de Los Ángeles empezaron a usar sus coches no solo como un medio de transporte, sino como una manera de reivindicar sus orígenes. Durante el boom económico de después de la Segunda Guerra Mundial muchos americanos blancos se lanzaron con los brazos abiertos hacia los hot-rod, que consistía en resumen en meterles el motor más grande que pudiera caber. Los latinos optaron por lo contrario. Una manera de meter el dedo en el ojo a las convenciones de la época, pero en formato coche. Lo más común era cortar los…

MÍSTER CENTURY

En la quinta planta del concesionario Taranomon en Tokio, Kouji Matsuda se mueve de un lado a otro como sobreexcitado. Sin duda, más rápido de lo que puedes esperar de alguien que ha alcanzado ya los 70. Nació en 1949 y ha trabajado como mecánico de Toyota durante los últimos 51 años. De adolescente hizo un curso de dos años necesario para poder tocar el nuevo modelo de lujo de la marca y desde entonces nunca ha parado. Ha vivido y conocido las tres generaciones y se sabe cada uno de sus secretos. Por eso, los dueños de las más o menos 40 unidades que hay le mandan el coche desde todos los rincones de Japón. Mide 1,52 y parece más pequeño al lado de la gran mole que es…

GIN TONIC SIN AGITAR

Seguramente, si los coches pudieran quedar a través de cualquier casa de citas online, el Ferrari 812 Superfast y el Aston Martin DBS Superleggera tendrían tanto ímpetu por conocerse que partirían la pantalla del móvil. Ambos proceden de familias aristocráticas, ambos tienen un estilo de vida similar e incluso aficiones parecidas: los dos hacen ruido y los dos provocan pequeños cortometrajes con esguinces cervicales y ojos fuera de sus órbitas al más puro estilo manga. ¿Hijos del lujo? Ambos son más caros que cualquier apartamento. Si quieres no me pongo tan dramático. Los dos tienen un V12 sobre el eje delantero. Los dos tienen que lidiar con demasiada potencia en el eje trasero. Los dos entran dentro de la denominación de un gran turismo y los dos pesan entre 1.600 y…

GIN TONIC SIN AGITAR

PARA CONOCER LOS INICIOS DEL MOVIMIENTO LOWRIDER te tienes que volver a la California de los años 50. Los jóvenes americanos de origen mexicano, los chicanos (aunque en sus inicios esta palabra era negativa, ahora la utilizan ellos mismos con orgullo) de Los Ángeles empezaron a usar sus coches no solo como un medio de transporte, sino como una manera de reivindicar sus orígenes. Durante el boom económico de después de la Segunda Guerra Mundial muchos americanos blancos se lanzaron con los brazos abiertos hacia los hot-rod, que consistía en resumen en meterles el motor más grande que pudiera caber. Los latinos optaron por lo contrario. Una manera de meter el dedo en el ojo a las convenciones de la época, pero en formato coche. Lo más común era cortar…

GIN TONIC SIN AGITAR

Seguramente, si los coches pudieran quedar a través de cualquier casa de citas online, el Ferrari 812 Superfast y el Aston Martin DBS Superleggera tendrían tanto ímpetu por conocerse que partirían la pantalla del móvil. Ambos proceden de familias aristocráticas, ambos tienen un estilo de vida similar e incluso aficiones parecidas: los dos hacen ruido y los dos provocan pequeños cortometrajes con esguinces cervicales y ojos fuera de sus órbitas al más puro estilo manga. ¿Hijos del lujo? Ambos son más caros que cualquier apartamento. Si quieres no me pongo tan dramático. Los dos tienen un V12 sobre el eje delantero. Los dos tienen que lidiar con demasiada potencia en el eje trasero. Los dos entran dentro de la denominación de un gran turismo y los dos pesan entre 1.600…

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NACIONAL 911 HOMENAJE A LA ESPAÑA VACIADA

Mucho se está hablando estos días de la España vaciada, esa gigantesca masa de tierra prácticamente inhabitada que supone buena parte del territorio nacional y que, día a día, parece ahogarse entre una costa cada vez más atizada por el turismo masivo y por una capital cada vez más poderosa a todos los niveles. No hay tregua: la despoblación provoca hoy que muchos pueblos tengan un futuro incierto. Pero no todo está perdido para estas regiones. La España vacía tiene algo de lo que la España rica y próspera muchas veces carece. Encanto. Autenticidad. Pureza. Naturaleza. Realidad. He viajado cientos de veces desde Madrid a Barcelona, como otros varios millones de personas en nuestro país. Sin duda, es una de las conexiones más importantes a nivel mundial y pone de relieve…

NACIONAL 911 HOMENAJE A LA ESPAÑA VACIADA

NACIONAL 911 HOMENAJE A LA ESPAÑA VACIADA

Mucho se está hablando estos días de la España vaciada, esa gigantesca masa de tierra prácticamente inhabitada que supone buena parte del territorio nacional y que, día a día, parece ahogarse entre una costa cada vez más atizada por el turismo masivo y por una capital cada vez más poderosa a todos los niveles. No hay tregua: la despoblación provoca hoy que muchos pueblos tengan un futuro incierto. Pero no todo está perdido para estas regiones. La España vacía tiene algo de lo que la España rica y próspera muchas veces carece. Encanto. Autenticidad. Pureza. Naturaleza. Realidad. He viajado cientos de veces desde Madrid a Barcelona, como otros varios millones de personas en nuestro país. Sin duda, es una de las conexiones más importantes a nivel mundial y pone de…

NACIONAL 911 HOMENAJE A LA ESPAÑA VACIADA

POR LAS TIERRAS DE PEUGEOT

Aquí, si eres el panadero o el carnicero, más te vale conducir uno de los coches que hacemos o no te compra nadie”, reconoce Hervé Carpentier, director del museo de Peugeot. Y quizá tenga razón porque si hay un 'sancta sanctorum' para Peugeot, es Socheaux. La marca no solo nació aquí hace casi 210 años, también ha dado trabajo a la mayoría de las familias de la región que, en los tiempos de escasez de la Gran Guerra, hacían la compra en una cadena de supermercados que para abastecerles mantuvo abierta Peugeot hasta décadas después. Para celebrar los 50 años de una de sus berlinas más insignes, el 504 Coupé y Cabrio, Peugeot ha invitado a Top Gear a una ruta por algunos de los lugares importantes de su historia en…

POR LAS TIERRAS DE PEUGEOT

POR LAS TIERRAS DE PEUGEOT

Aquí, si eres el panadero o el carnicero, más te vale conducir uno de los coches que hacemos o no te compra nadie”, reconoce Hervé Carpentier, director del museo de Peugeot. Y quizá tenga razón porque si hay un 'sancta sanctorum' para Peugeot, es Socheaux. La marca no solo nació aquí hace casi 210 años, también ha dado trabajo a la mayoría de las familias de la región que, en los tiempos de escasez de la Gran Guerra, hacían la compra en una cadena de supermercados que para abastecerles mantuvo abierta Peugeot hasta décadas después. Para celebrar los 50 años de una de sus berlinas más insignes, el 504 Coupé y Cabrio, Peugeot ha invitado a Top Gear a una ruta por algunos de los lugares importantes de su historia…

POR LAS TIERRAS DE PEUGEOT

El museo La Aventura de Peugeot, en Socheaux, es parada obligatoria en la ruta.. Peugeot muestra aquí gran parte de sus 210 años de producción fabril y diseño de objetos para el uso diario, desde sus famosos molinillos a electrodomésticos. Y también todos sus coches. Durante la Primera Guerra Mundial, Peugeot abrió en la región una cadena de economatos para luchar contra el desabastecimiento que estuvieron décadas ofreciendo productos a bajo coste. Como siempre ha fabricado bicicletas, en varias épocas Peugeot se lanzó a hacer también juguetes infantiles. Es natural que la gente de Franco Condado sienta la marca como algo propio.…

PARA QUE LA AVENTURA LO FUERA MENOS

No engañemos: salvo que pretendas irte de vacaciones a Siria o algún que otro país en conflicto, los viajes –al menos en coche– ya no son una aventura. Algo parecido a una aventura lo experimenté hace una década recorriendo la Ruta 40 argentina, que atraviesa la Patagonia de norte a sur. Sin indicaciones de ningún tipo, sin señal de radio ni GPS y sin cobertura de teléfono, me hice más de 2.000 kilómetros conduciendo sólo con la ayuda de la brújula del coche. Y eso que ese inolvidable viaje lo hice a bordo de un SUV nuevecito, con aire acondicionado y toda una batería de dispositivos de seguridad activa y pasiva y de confort para que la aventura no lo fuera tanto. Por este motivo, aunque me lo pueda imaginar, viajar…

PARA QUE LA AVENTURA LO FUERA MENOS

El museo La Aventura de Peugeot, en Socheaux, es parada obligatoria en la ruta.. Peugeot muestra aquí gran parte de sus 210 años de producción fabril y diseño de objetos para el uso diario, desde sus famosos molinillos a electrodomésticos. Y también todos sus coches. Durante la Primera Guerra Mundial, Peugeot abrió en la región una cadena de economatos para luchar contra el desabastecimiento que estuvieron décadas ofreciendo productos a bajo coste. Como siempre ha fabricado bicicletas, en varias épocas Peugeot se lanzó a hacer también juguetes infantiles. Es natural que la gente de Franco Condado sienta la marca como algo propio.…

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