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100 Articles

LUIS I. GUISADO Redactor jefe @LuisGuiTG contacto.topgear@axelspringer.es “LOS ‘JCRS’ LO TUVIERON CLARO: NO TIENES NI IDEA” En la última página de este número puedes leer acerca de mi primera experiencia con un coche de lujo. Un coche de lujo de verdad. De LUJO, con mayúscula. Lujo al alcance de pocos. No me refiero a un Clase S, a un A8 o a un Serie 7. Que también. Pero es otra clase de lujo. Yo me refiero al que te ofrece todo un Bentley Brooklands, un modelo que probé allá por 2008. Un coche exclusivo como pocos, del que solo se hicieron 550 unidades. Estaba matriculado en Inglaterra y en el maletero tenía placas de Dubái, donde imagino que seguirá en un garaje climatizado bajo toda clase de cuidados. Fue una…

LUIS I. GUISADO Redactor jefe @LuisGuiTG contacto.topgear@axelspringer.es “LOS ‘JCRS’ LO TUVIERON CLARO: NO TIENES NI IDEA” En la última página de este número puedes leer acerca de mi primera experiencia con un coche de lujo. Un coche de lujo de verdad. De LUJO, con mayúscula. Lujo al alcance de pocos. No me refiero a un Clase S, a un A8 o a un Serie 7. Que también. Pero es otra clase de lujo. Yo me refiero al que te ofrece todo un Bentley Brooklands, un modelo que probé allá por 2008. Un coche exclusivo como pocos, del que solo se hicieron 550 unidades. Estaba matriculado en Inglaterra y en el maletero tenía placas de Dubái, donde imagino que seguirá en un garaje climatizado bajo toda clase de cuidados. Fue una experiencia especial. Tanto, que la recuerdo…

LA NUEVA NORMALIDAD

El avance de los sistemas de propulsión se parece a los autobuses urbanos. No son demasiado lentos, pero suelen llegar un poco tarde y todos a la vez. Cierto es que hay saltos temporales en la llegada de algunas tecnologías, pero el hecho de que los tres primeros hiperdeportivos híbridos -McLaren P1, Porsche 918 Spyder y Ferrari LaFerrari- se fabricasen con pocos meses de diferencia todavía me desconcierta. Por ejemplo. No puede ser casualidad que BMW y Mercedes hayan lanzado un sistema de tracción 4x4 que es prácticamente igual en sus últimos M5 y E63, o que Gordon Murray y Aston Martin quieran despedir con honores a los propulsores V12 atmosféricos... pidiéndole ambos a Cosworth que haga los honores. Mucha coincidencia veo yo ahí. Y así es como llega la buena nueva:…

LA NUEVA NORMALIDAD

LA NUEVA NORMALIDAD

El avance de los sistemas de propulsión se parece a los autobuses urbanos. No son demasiado lentos, pero suelen llegar un poco tarde y todos a la vez. Cierto es que hay saltos temporales en la llegada de algunas tecnologías, pero el hecho de que los tres primeros hiperdeportivos híbridos -McLaren P1, Porsche 918 Spyder y Ferrari LaFerrari- se fabricasen con pocos meses de diferencia todavía me desconcierta. Por ejemplo. No puede ser casualidad que BMW y Mercedes hayan lanzado un sistema de tracción 4x4 que es prácticamente igual en sus últimos M5 y E63, o que Gordon Murray y Aston Martin quieran despedir con honores a los propulsores V12 atmosféricos... pidiéndole ambos a Cosworth que haga los honores. Mucha coincidencia veo yo ahí. Y así es como llega la…

LA NUEVA NORMALIDAD

No hay nada más frustrante que una buena idea mal ejecutada. Aunque bueno, no es cierto. Hay muchas cosas que te pueden frustrar todavía más. Las cancelaciones de los trenes o de los aviones, por ejemplo. O la inutilidad de algo en lo que te has esforzado mucho. Pero se puede decir que una idea mal ejecutada es al menos molesto. Mira el Peugeot 1007. El concepto estaba claro: al cambiar las puertas convencionales por un par de enormes paneles deslizantes prometía disponer de una solución excepcional para la ciudad. Podrías aparcar en el sitio más pequeño y no tener problemas para salir del coche. Y con el 1007 es, de hecho, muy fácil entrar y salir del vehículo sin llenar de picotazos las puertas de tus vecinos de plaza. Incluso cuando…

No hay nada más frustrante que una buena idea mal ejecutada. Aunque bueno, no es cierto. Hay muchas cosas que te pueden frustrar todavía más. Las cancelaciones de los trenes o de los aviones, por ejemplo. O la inutilidad de algo en lo que te has esforzado mucho. Pero se puede decir que una idea mal ejecutada es al menos molesto. Mira el Peugeot 1007. El concepto estaba claro: al cambiar las puertas convencionales por un par de enormes paneles deslizantes prometía disponer de una solución excepcional para la ciudad. Podrías aparcar en el sitio más pequeño y no tener problemas para salir del coche. Y con el 1007 es, de hecho, muy fácil entrar y salir del vehículo sin llenar de picotazos las puertas de tus vecinos de plaza.…

The Last Dance, en donde la leyenda de los Chicago Bulls Michael Jordan y sus compañeros Pippen y Rodman protagonizan 10 episodios. Ponte tu vieja camiseta roja, siéntate y disfruta del MJ de los 90. Mantenerse en forma durante el confinamiento ha sido una hazaña, además de una pesadilla... También puedes leer TopGear en nuestra web, www.topgear. es. Porque si la vida te da limones... acomódate y lee TopGear El disfraz de los viernes. La primera regla es que debes llevar pantalones. La segunda, que TIENES que llevarlos puestos ¿Por qué el 2016 fue un buen año musicalmente hablando? Porque Peter Andre no lanzó nada…

The Last Dance, en donde la leyenda de los Chicago Bulls Michael Jordan y sus compañeros Pippen y Rodman protagonizan 10 episodios. Ponte tu vieja camiseta roja, siéntate y disfruta del MJ de los 90. Mantenerse en forma durante el confinamiento ha sido una hazaña, además de una pesadilla... También puedes leer TopGear en nuestra web, www.topgear. es. Porque si la vida te da limones... acomódate y lee TopGear El disfraz de los viernes. La primera regla es que debes llevar pantalones. La segunda, que TIENES que llevarlos puestos ¿Por qué el 2016 fue un buen año musicalmente hablando? Porque Peter Andre no lanzó nada…

EL SÉPTIMO ELÉCTRICO DE 2021

La electrificación ha llegado para quedarse. También en Audi, como demuestra la fuerte apuesta que ha realizado la compañía al prometer, al menos, 20 automóviles totalmente eléctricos en 2025. Antes, en 2021, habrá siete, y uno de ellos será el coche de producción que nazca de este prototipo coupé derivado del Q4 e-tron. Se caracteriza por su atractivo diseño, muy parecido al del SUV del que ‘desciende’. Llama la atención la caída del techo, que finaliza en un alerón horizontal integrado en la luneta. También, los marcados pasos de rueda, herencia quattro, que acogen llantas de aleación de 22 pulgadas. Lo que sí comparte con el Q4 e-tron es la parrilla Singleframe, que está cerrada y en posición casi vertical; el musculoso paragolpes delantero con grandes tomas de refrigeración, la palabra…

EL SÉPTIMO ELÉCTRICO DE 2021

EL SÉPTIMO ELÉCTRICO DE 2021

La electrificación ha llegado para quedarse. También en Audi, como demuestra la fuerte apuesta que ha realizado la compañía al prometer, al menos, 20 automóviles totalmente eléctricos en 2025. Antes, en 2021, habrá siete, y uno de ellos será el coche de producción que nazca de este prototipo coupé derivado del Q4 e-tron. Se caracteriza por su atractivo diseño, muy parecido al del SUV del que ‘desciende’. Llama la atención la caída del techo, que finaliza en un alerón horizontal integrado en la luneta. También, los marcados pasos de rueda, herencia quattro, que acogen llantas de aleación de 22 pulgadas. Lo que sí comparte con el Q4 e-tron es la parrilla Singleframe, que está cerrada y en posición casi vertical; el musculoso paragolpes delantero con grandes tomas de refrigeración, la…

EL SÉPTIMO ELÉCTRICO DE 2021

RECIBE EL PUNTO DE COCCIÓN

La renovación de uno de los SUV premium más deseados en Europa pretende seguir manteniéndole en la lista de favoritos, ajustando aquellos puntos necesarios para desprender frescura y evolución durante los próximos años. Por eso, a nivel estético no hay grandes cambios en él. Ha crecido en 19 milímetros -hasta los 4,68 metros-y su coeficiente aerodinámico es de 0,30, uno de los mejores de su categoría. Se muestra robusto pero dinámico, gracias a elementos como las entradas de aire laterales flanqueadas por molduras trapezoidales o los faldones laterales rediseñados, y avanzado con tecnologías como los pilotos traseros OLED, que pueden crear diferentes diseños y firmas lumínicas e incorporan funciones como la detección de proximidad si un vehículo se acerca demasiado a la trasera del Q5 cuando este está parado. Todos…

RECIBE EL PUNTO DE COCCIÓN

RECIBE EL PUNTO DE COCCIÓN

La renovación de uno de los SUV premium más deseados en Europa pretende seguir manteniéndole en la lista de favoritos, ajustando aquellos puntos necesarios para desprender frescura y evolución durante los próximos años. Por eso, a nivel estético no hay grandes cambios en él. Ha crecido en 19 milímetros -hasta los 4,68 metros-y su coeficiente aerodinámico es de 0,30, uno de los mejores de su categoría. Se muestra robusto pero dinámico, gracias a elementos como las entradas de aire laterales flanqueadas por molduras trapezoidales o los faldones laterales rediseñados, y avanzado con tecnologías como los pilotos traseros OLED, que pueden crear diferentes diseños y firmas lumínicas e incorporan funciones como la detección de proximidad si un vehículo se acerca demasiado a la trasera del Q5 cuando este está parado.…

RECIBE EL PUNTO DE COCCIÓN

NACE YA EN PLENA FORMA

DOS MOTORES: UN GASOLINA DE 310 CV Y UN HÍBRIDO ENCHUFABLE DE 245 Te presento al primer Cupra de verdad: el Formentor. Ha sido desarrollado totalmente desde cero y, al contrario que el Ateca o el Leon, este no tiene gemelo en Seat. En otras palabras: estás mirando un coche 100% Cupra. Mide 4,45 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,51 metros de altura, lo que le hace más largo, más bajito e igual de ancho que un Cupra Ateca. ¿Es un SUV? Bueno, a la marca le gusta llamarlo crossover, ya que es una mezcla de conceptos y, sí, a todos nos hubiera gustado que el primer Cupra genuino hubiese sido un coupé biplaza, pero no cabe duda de que este Formentor destila dinamismo por los cuatro costados…

NACE YA EN PLENA FORMA

DEPORTIVIDAD EN VENA

Es curioso cómo una marca como Cupra ha apostado también por la tecnología híbrida enchufable. Los tiempos mandan y hay que subirse al tren de las 0 emisiones. Lo mejor es que el futuro promete emociones fuertes y con mucha ‘chispa’, ya que la marca española ha anunciado el el-Born, que será el primer 100% eléctrico de Cupra y que promete hasta 500 kilómetros de autonomía. Comparte plataforma MEB (Modular Electric Drive Kit) con el Volkswagen ID.3 y llegará después del Tavascan, un SUV también 100% eléctrico.…

DEPORTIVIDAD EN VENA

NACE YA EN PLENA FORMA

DOS MOTORES: UN GASOLINA DE 310 CV Y UN HÍBRIDO ENCHUFABLE DE 245 Te presento al primer Cupra de verdad: el Formentor. Ha sido desarrollado totalmente desde cero y, al contrario que el Ateca o el Leon, este no tiene gemelo en Seat. En otras palabras: estás mirando un coche 100% Cupra. Mide 4,45 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,51 metros de altura, lo que le hace más largo, más bajito e igual de ancho que un Cupra Ateca. ¿Es un SUV? Bueno, a la marca le gusta llamarlo crossover, ya que es una mezcla de conceptos y, sí, a todos nos hubiera gustado que el primer Cupra genuino hubiese sido un coupé biplaza, pero no cabe duda de que este Formentor destila dinamismo por los cuatro…

NACE YA EN PLENA FORMA

TRAS LA PERFECCIÓN

“CLAVA LA MIRADA EN ESTA IMAGEN Y DEJA VOLAR TU IMAGINACIÓN” No vamos a complicar las cosas, ¿de acuerdo? Echa un vistazo a la imagen que tienes delante y deja que tu mente viaje a un mundo de infinitas posibilidades. Un mundo en el que este coche realmente existe... porque desafortunadamente este no es el último trabajo retro de BMW, sino una creación digital del talentoso artista Khyzyl Saleem. Recientemente, Khyzyl nos contó cómo era el IMSA 3.0 CSL Batmóvil: “uno de los coches de carreras más bellos jamás creados”. Y ahora, llega la reinterpretación homologada para carretera. Y sinceramente, creemos que es uno de los ‘renders’ de BMW más bellos que existen. Seguramente ya conozcas algo sobre el CSL, especialmente en su versión IMSA, pero vale la pena refrescar la memoria:…

TRAS LA PERFECCIÓN

DEPORTIVIDAD EN VENA

Es curioso cómo una marca como Cupra ha apostado también por la tecnología híbrida enchufable. Los tiempos mandan y hay que subirse al tren de las 0 emisiones. Lo mejor es que el futuro promete emociones fuertes y con mucha ‘chispa’, ya que la marca española ha anunciado el el-Born, que será el primer 100% eléctrico de Cupra y que promete hasta 500 kilómetros de autonomía. Comparte plataforma MEB (Modular Electric Drive Kit) con el Volkswagen ID.3 y llegará después del Tavascan, un SUV también 100% eléctrico.…

DEPORTIVIDAD EN VENA

TRAS LA PERFECCIÓN

“CLAVA LA MIRADA EN ESTA IMAGEN Y DEJA VOLAR TU IMAGINACIÓN” No vamos a complicar las cosas, ¿de acuerdo? Echa un vistazo a la imagen que tienes delante y deja que tu mente viaje a un mundo de infinitas posibilidades. Un mundo en el que este coche realmente existe... porque desafortunadamente este no es el último trabajo retro de BMW, sino una creación digital del talentoso artista Khyzyl Saleem. Recientemente, Khyzyl nos contó cómo era el IMSA 3.0 CSL Batmóvil: “uno de los coches de carreras más bellos jamás creados”. Y ahora, llega la reinterpretación homologada para carretera. Y sinceramente, creemos que es uno de los ‘renders’ de BMW más bellos que existen. Seguramente ya conozcas algo sobre el CSL, especialmente en su versión IMSA, pero vale la pena refrescar…

TRAS LA PERFECCIÓN

CAMPO DE SUEÑOS

Aston Martin DB11 Así será el futuro: faros, prohibidos; kits de carrocería, obligatorios. Lamborghini Countach El Countach de toda la vida, con esteroides... Volkswagen Golf GTI DIMMA Design nunca ofreció un kit para el Golf; Khyzyl hizo uno y ahora puedes comprarlo. BMW M1 Nada en esta imagen es real pero lo deseamos. También la casa. Lexus LC500 ¿Qué pasa cuando enfadas al LC500? Cosas buenas, como esta...…

CAMPO DE SUEÑOS

REVOLUCIÓN FRANCESA

¿ Te han llamado siempre la atención los vehículos eficientes pero te han parecido siempre demasiado... electrodomésticos? Eso es porque no has analizado el mercado con la suficiente profundidad y estamos aquí para ayudarte: descubre la nueva gama E-TENSE de DS con dos propuestas de lo más interesantes que aúnan diseño, calidad y prestaciones de elevada factura con el máximo respeto al medio ambiente. Deja de arquear las cejas porque, en realidad, la fórmula es bien sencilla: para moverte como pez en el agua por la urbe el DS 3 CROSSBACK E-TENSE te ofrece una mecánica completamente eléctrica capaz de recorrer hasta 320 kilómetros entre carga y carga, con etiqueta ‘0 FQLWLSRFW!]!XSES!FP!FWXLPS!UYF!RFDFWLXBW!TBVB!UYF!PB! rutina diaria no pueda contigo. Y si lo que te gusta es alejarte del asfalto de vez en…

REVOLUCIÓN FRANCESA

REVOLUCIÓN FRANCESA

¿ Te han llamado siempre la atención los vehículos eficientes pero te han parecido siempre demasiado... electrodomésticos? Eso es porque no has analizado el mercado con la suficiente profundidad y estamos aquí para ayudarte: descubre la nueva gama E-TENSE de DS con dos propuestas de lo más interesantes que aúnan diseño, calidad y prestaciones de elevada factura con el máximo respeto al medio ambiente. Deja de arquear las cejas porque, en realidad, la fórmula es bien sencilla: para moverte como pez en el agua por la urbe el DS 3 CROSSBACK E-TENSE te ofrece una mecánica completamente eléctrica capaz de recorrer hasta 320 kilómetros entre carga y carga, con etiqueta ‘0 FQLWLSRFW!]!XSES!FP!FWXLPS!UYF!RFDFWLXBW!TBVB!UYF!PB! rutina diaria no pueda contigo. Y si lo que te gusta es alejarte del asfalto de vez en…

REVOLUCIÓN FRANCESA

TAMBIÉN ES EXCITANTE

Si por algo se caracterizaba el Suzuki Swift Sport era por ser uno de esos pequeños utilitarios que te sacaban una sonrisa cada vez que te ponías al volante. Al conducirlo en zonas de curvas te creías uno de los pilotos de la copa monomarca de rallys que se disputa con estos coches. Por eso, al ver que ahora sólo va a contar con una versión microhíbrida pensé que igual se había acabado la fiesta. Pero Suzuki promete que no va a ser así. Veamos... Bajo el capó ahora se ha montado el sistema Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS), que está formado por el motor 1.4 Boosterjet K14D (reemplaza al anterior K14C), que ofrece 129 CV y 235 Nm de par máximo a sólo 2.000 rpm; más el Integrated Starter…

TAMBIÉN ES EXCITANTE

FRUTO DE UNA PASIÓN

Ineos? Sí. Ineos es una enorme compañía británica dedicada a la producción de productos petroquímicos, químicos especializados y derivados del petróleo, y a cuyo frente se halla Sir Jim Ratcliffe, que además de ser un amante de los coches y ser un curtido aventurero, quiero que me adopte [el hecho de que sea uno de los hombres más ricos de Gran Bretaña no tiene nada que ver en la decisión]... Ahora en serio, ha sido precisamente la devoción de Mr Ratcliffe por los todoterrenos de verdad, robustos, imponentes, imparables y perfectos aliados para abrirse camino allí donde termina el asfalto, sumado al vacío dejado en su corazón aventurero tras el anuncio del cese de producción del Land Rover Defender original, lo que empujó al presidente de Ineos a cubrir ese…

FRUTO DE UNA PASIÓN

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Si por algo se caracterizaba el Suzuki Swift Sport era por ser uno de esos pequeños utilitarios que te sacaban una sonrisa cada vez que te ponías al volante. Al conducirlo en zonas de curvas te creías uno de los pilotos de la copa monomarca de rallys que se disputa con estos coches. Por eso, al ver que ahora sólo va a contar con una versión microhíbrida pensé que igual se había acabado la fiesta. Pero Suzuki promete que no va a ser así. Veamos... Bajo el capó ahora se ha montado el sistema Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS), que está formado por el motor 1.4 Boosterjet K14D (reemplaza al anterior K14C), que ofrece 129 CV y 235 Nm de par máximo a sólo 2.000 rpm; más el Integrated…

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FRUTO DE UNA PASIÓN

Ineos? Sí. Ineos es una enorme compañía británica dedicada a la producción de productos petroquímicos, químicos especializados y derivados del petróleo, y a cuyo frente se halla Sir Jim Ratcliffe, que además de ser un amante de los coches y ser un curtido aventurero, quiero que me adopte [el hecho de que sea uno de los hombres más ricos de Gran Bretaña no tiene nada que ver en la decisión]... Ahora en serio, ha sido precisamente la devoción de Mr Ratcliffe por los todoterrenos de verdad, robustos, imponentes, imparables y perfectos aliados para abrirse camino allí donde termina el asfalto, sumado al vacío dejado en su corazón aventurero tras el anuncio del cese de producción del Land Rover Defender original, lo que empujó al presidente de Ineos a cubrir ese…

FRUTO DE UNA PASIÓN

NUEVO OBJETO VOLADOR

Es un espectáculo, ¿no crees? Si el Aston Martin Valkyrie, un hypercar para circuito con 1.176 CV y una línea roja que empieza en 11.100 rpm, parece de otro mundo, en estas fotos rodando en una carretera vieja luce increíble. “He hecho fotos en esa carretera y no me gustaría conducir un Valkyrie por ahí”, asegura nuestro redactor Tom Harrison en cuanto ve las fotos. Parece que unos extraterrestres sentados en unos Sparco han llegado de su planeta en un OVNI con motor V12 para probar las famosas carreteras secundarias de Gran Bretaña. Visto desde atrás, hay huecos en donde en coches normales hay carrocería y un difusor con el que aparcar no debe ser sencillo. “Tras la exitosa prueba en circuito lo hemos probado por las carreteras cercanas a…

NUEVO OBJETO VOLADOR

NUEVO OBJETO VOLADOR

Es un espectáculo, ¿no crees? Si el Aston Martin Valkyrie, un hypercar para circuito con 1.176 CV y una línea roja que empieza en 11.100 rpm, parece de otro mundo, en estas fotos rodando en una carretera vieja luce increíble. “He hecho fotos en esa carretera y no me gustaría conducir un Valkyrie por ahí”, asegura nuestro redactor Tom Harrison en cuanto ve las fotos. Parece que unos extraterrestres sentados en unos Sparco han llegado de su planeta en un OVNI con motor V12 para probar las famosas carreteras secundarias de Gran Bretaña. Visto desde atrás, hay huecos en donde en coches normales hay carrocería y un difusor con el que aparcar no debe ser sencillo. “Tras la exitosa prueba en circuito lo hemos probado por las carreteras cercanas a Silverstone. Ahora toca…

NUEVO OBJETO VOLADOR

OLIVIER FRANÇOIS

1 ¿Por qué os habéis atrevido ahora con el 500 eléctrico? Fiat siempre se ha resistido a lanzar coches sin más, cada modelo debe aportar unos beneficios concretos. Esta es una de las pocas ocasiones en las que los objetivos del departamento comercial están alineados con los de la marca. Lo que queremos es que el 500 eléctrico tenga relevancia, que sea un coche deseado. Comercialmente lo que se busca es adaptar el coste de la electrificación a un intangible como es la sensación premium. El precio hace que sea rentable. No nos tiramos al vacío, ya que las versiones más caras y exclusivas del 500 se han vendido bien. O te haces grande o te retiras. 2 ¿Quiere decir que será un coche único? Este no es un plan B. No se…

OLIVIER FRANÇOIS

OLIVIER FRANÇOIS

1 ¿Por qué os habéis atrevido ahora con el 500 eléctrico? Fiat siempre se ha resistido a lanzar coches sin más, cada modelo debe aportar unos beneficios concretos. Esta es una de las pocas ocasiones en las que los objetivos del departamento comercial están alineados con los de la marca. Lo que queremos es que el 500 eléctrico tenga relevancia, que sea un coche deseado. Comercialmente lo que se busca es adaptar el coste de la electrificación a un intangible como es la sensación premium. El precio hace que sea rentable. No nos tiramos al vacío, ya que las versiones más caras y exclusivas del 500 se han vendido bien. O te haces grande o te retiras. 2 ¿Quiere decir que será un coche único? Este no es un plan…

OLIVIER FRANÇOIS

Crecí en una casa rodeada de coches y carreras. Mis dos abuelos eran pilotos en la década de los 70 y mi padre empezó a correr en rallies también. Las tradiciones familiares son importantes en la India, y supongo lo mío va por esos derroteros. Además, uno de mis abuelos participó en el diseño del circuito de Madras, donde crecí, y mi padre es parte de la dirección del circuito. En la India había un coche, el Maruti 800, que tenía 800 cc y una caja de cuatro marchas. Un tío mío tenía uno y, cuando tenía nueve años, mi padre me enseñó a conducir en un circuito con él. Me examiné la misma semana en la que cumplía 18. Lo aprobé a la primera, pero lo cierto es que es muy…

Crecí en una casa rodeada de coches y carreras. Mis dos abuelos eran pilotos en la década de los 70 y mi padre empezó a correr en rallies también. Las tradiciones familiares son importantes en la India, y supongo lo mío va por esos derroteros. Además, uno de mis abuelos participó en el diseño del circuito de Madras, donde crecí, y mi padre es parte de la dirección del circuito. En la India había un coche, el Maruti 800, que tenía 800 cc y una caja de cuatro marchas. Un tío mío tenía uno y, cuando tenía nueve años, mi padre me enseñó a conducir en un circuito con él. Me examiné la misma semana en la que cumplía 18. Lo aprobé a la primera, pero lo cierto es que…

SUPERDEPORTIVOS AL DESNUDO

01 Lamborghini Aventador Lamborghini estaba tan orgullosa del chasis monegasco de carbono del Aventador que fue lo primero que desveló del sucesor del Murciélago, junto con la suspensión push-rod y el motor V12 de 700 CV. Es como enviar un selfie desnudo tras tu primera cita. 02 Icon Engineering Porsche 917 Esta réplica del Porsche 917 recrea el chasis de este icono de Le Mans, incluyendo la sensación de terror al rozar los 400 km/h con él. Viendo el complicado entramado de su chasis la seguridad general no mejora: ¡mejor evitar tener un accidente fuerte con él! 03 Lexus LFA Quitar la carrocería del LFA nos permite ver lo bien empaquetado que estaba esta superestrella con motor V10 y chasis de carbono. Lexus incluso llevó el depósito del líquido limpiaparabrisas junto al tanque de combustible…

SUPERDEPORTIVOS AL DESNUDO

Polymega Igual has encontrado un cajón repleto de viejos videojuegos hurgando en un cajón durante este confinamiento, pero la consola a la que pertenecían pasó a mejor vida hace mucho tiempo. No hay problema, porque Polymega es la primera consola modular del mundo en HD. Básicamente significa que es capaz de ejecutar más de 9.000 juegos de 30 consolas retro diferentes, sin importar el código de país. La unidad básica de Polymega trae un mando inalámbrico, cinco juegos precargados y la posibilidad de añadir mas de los que corrían en CD como la Playstation original o la TurboGrafx-CD. Aparte, se venden otras cuatro unidades con mandos y compatibilidad con cartuchos NES, SNES y Sega Mega Drive. Si te haces con todas serás el rey de los videojuegos retro sin discusión. Imagínate…

SUPERDEPORTIVOS AL DESNUDO

01 Lamborghini Aventador Lamborghini estaba tan orgullosa del chasis monegasco de carbono del Aventador que fue lo primero que desveló del sucesor del Murciélago, junto con la suspensión push-rod y el motor V12 de 700 CV. Es como enviar un selfie desnudo tras tu primera cita. 02 Icon Engineering Porsche 917 Esta réplica del Porsche 917 recrea el chasis de este icono de Le Mans, incluyendo la sensación de terror al rozar los 400 km/h con él. Viendo el complicado entramado de su chasis la seguridad general no mejora: ¡mejor evitar tener un accidente fuerte con él! 03 Lexus LFA Quitar la carrocería del LFA nos permite ver lo bien empaquetado que estaba esta superestrella con motor V10 y chasis de carbono. Lexus incluso llevó el depósito del líquido limpiaparabrisas…

SUPERDEPORTIVOS AL DESNUDO

Polymega Igual has encontrado un cajón repleto de viejos videojuegos hurgando en un cajón durante este confinamiento, pero la consola a la que pertenecían pasó a mejor vida hace mucho tiempo. No hay problema, porque Polymega es la primera consola modular del mundo en HD. Básicamente significa que es capaz de ejecutar más de 9.000 juegos de 30 consolas retro diferentes, sin importar el código de país. La unidad básica de Polymega trae un mando inalámbrico, cinco juegos precargados y la posibilidad de añadir mas de los que corrían en CD como la Playstation original o la TurboGrafx-CD. Aparte, se venden otras cuatro unidades con mandos y compatibilidad con cartuchos NES, SNES y Sega Mega Drive. Si te haces con todas serás el rey de los videojuegos retro sin discusión.…

Hay que reconocer que el nombre Snowrunner implica un nivel de velocidad y dinamismo que no está presente en este simulador. Y es que correr, lo que se dice correr, no es algo que deberías esperar aquí. Pero no creas que es aburrido. Disponible para las consolas típicas, PS4 y Xbox One, además de para PC (entre unos 30 y 60 euros, según plataforma), es excelente. A diferencia de otros juegos, aquí no se trata de acortar curvas para ahorrar medio segundo; se trata de enganchar bien el cabrestante a un árbol para ahorrar media hora en una zanja. No es el juego de conducción con más glamour de los que van a salir este año. Sin embargo, es un placer superar a los elementos en tu 4x4. No viene…

Hay que reconocer que el nombre Snowrunner implica un nivel de velocidad y dinamismo que no está presente en este simulador. Y es que correr, lo que se dice correr, no es algo que deberías esperar aquí. Pero no creas que es aburrido. Disponible para las consolas típicas, PS4 y Xbox One, además de para PC (entre unos 30 y 60 euros, según plataforma), es excelente. A diferencia de otros juegos, aquí no se trata de acortar curvas para ahorrar medio segundo; se trata de enganchar bien el cabrestante a un árbol para ahorrar media hora en una zanja. No es el juego de conducción con más glamour de los que van a salir este año. Sin embargo, es un placer superar a los elementos en tu 4x4. No viene…

¿ UNA, DOS O TRES?

Hoy toca hablar de las manecillas, un elemento sin el cual los relojes no tendrían sentido. ¿Cuántas manecillas debe tener un reloj? Cuando los relojes de muñeca se popularizaron a comienzos del Siglo XX, dos manecillas era la norma. Había dos buenas razones para mostrar solo la hora y los minutos. La primera era una cuestión de fiabilidad, los relojes eran más sencillos y no podían incorporar demasiadas piezas extra por una simple cuestión de tecnología. La segunda es que la precisión no era la de hoy: salvo que fueras maquinista de tren, perder unos pocos minutos era lo esperado. Los nuevos relojes tienen más tecnología pero muchos acostumbran a mantener las dos manecillas, por estilo o tradición, como el Cartier Santos-Dumont. Los movimientos fueron refinados, la nanotecnología mejoró y…

¿ UNA, DOS O TRES?

DE MÁS... ...A MENOS

01 HANS MEZGER El legendario ingeniero de Porsche Hans Mezger, responsable de grandes logros como el desarrollo de los turbos del 917 o el TAG turbo de F1 con el que McLaren triunfó, murió a los 90 años. ¡Descansa en paz! 02 OPEL MOKKA-E Justo cuando empezábamos a pensar que “SUV atractivo” era un oxímoron, va Opel y lanza el nuevo Mokka. Y, ¿sabes qué? También está el Mazda MX-30. Tiempos raros, estos... 3 GRAN TURISMO 7 PARA LA PS5 Gran Turismo 7 llegará a la nueva PlayStation 5 de Sony, con nuevos coches y el modo GT que le faltaba al GT Sport: un Gran Turismo de los que marcarán época. 04 TIENDA PARA EL DEFENDER Después de cómprate el Defender, ¿te has quedado sin efectivo para unas vacaciones? No pasa nada. Busca 3.000 euros e…

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¿ UNA, DOS O TRES?

Hoy toca hablar de las manecillas, un elemento sin el cual los relojes no tendrían sentido. ¿Cuántas manecillas debe tener un reloj? Cuando los relojes de muñeca se popularizaron a comienzos del Siglo XX, dos manecillas era la norma. Había dos buenas razones para mostrar solo la hora y los minutos. La primera era una cuestión de fiabilidad, los relojes eran más sencillos y no podían incorporar demasiadas piezas extra por una simple cuestión de tecnología. La segunda es que la precisión no era la de hoy: salvo que fueras maquinista de tren, perder unos pocos minutos era lo esperado. Los nuevos relojes tienen más tecnología pero muchos acostumbran a mantener las dos manecillas, por estilo o tradición, como el Cartier Santos-Dumont. Los movimientos fueron refinados, la nanotecnología mejoró y…

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01 HANS MEZGER El legendario ingeniero de Porsche Hans Mezger, responsable de grandes logros como el desarrollo de los turbos del 917 o el TAG turbo de F1 con el que McLaren triunfó, murió a los 90 años. ¡Descansa en paz! 02 OPEL MOKKA-E Justo cuando empezábamos a pensar que “SUV atractivo” era un oxímoron, va Opel y lanza el nuevo Mokka. Y, ¿sabes qué? También está el Mazda MX-30. Tiempos raros, estos... 3 GRAN TURISMO 7 PARA LA PS5 Gran Turismo 7 llegará a la nueva PlayStation 5 de Sony, con nuevos coches y el modo GT que le faltaba al GT Sport: un Gran Turismo de los que marcarán época. 04 TIENDA PARA EL DEFENDER Después de cómprate el Defender, ¿te has quedado sin efectivo para unas vacaciones?…

DE MÁS... ...A MENOS

EL NEUMÁTICO SIN DESGASTE

¿INTERESANTE? Sí, los ingenieros y químicos de Goodyear han descubierto el secreto de la eterna juventud...¡para los neumáticos! Imagina un caucho que se regenera. ¡La de goma que se podrá quemar!! ¿DEBO ESTAR ASUSTADO? Si te dan miedo las arañas, quizás, pero mira el lado positivo. Esta tecnología evitará que cada año se tiren cientos de millones de neumáticos a la basura. Dentro del neumático hay una pequeña banda de rodadura líquida inspirada en la seda de las arañas y que se endurece al contacto con el aire, regerenando la goma. ¿LO CUENTO A MIS AMIGOS? ¿Por qué no? Tus amigos nunca más tendrás que ayudarte a cambiar una rueda. Solo tendrás que cambiar el tipo de líquido para cada situación. ¿Neumático de invierno? Uno con más tracción. ¿Circuito? Uno más pegajoso. ¡Fácil! ¿DEBERÍA INVERTIR EN…

EL NEUMÁTICO SIN DESGASTE

“LOS COCHES ELÉCTRICOS SON CAROS” ¿Son realmente caros los coches eléctricos? Hoy, gracias al lanzamiento de coches como el Corsa, el 208, el 2008 o el Mini, podemos comparar muy bien. A igualdad de potencia y equipamiento, un coche eléctrico es notablemente más caro. Si optas por un renting, habitual en nuestros días con este tipo de vehículos tecnológicamente innovadores, te costará unos 150 euros más. Con esa diferencia puedes comprar unos 120 litros de combustible, suficientes para hacer unos 1.700 km. Un mes de conducción. Si cargas el coche eléctrico en tu casa gastarás 30 euros al mes en electricidad. Si te mueves un poco y empleas un poco de tiempo en buscar recursos eléctricos, puedes cargar tu coche gratis en el trabajo o en los supermercados. Además no…

“LOS COCHES ELÉCTRICOS SON CAROS” ¿Son realmente caros los coches eléctricos? Hoy, gracias al lanzamiento de coches como el Corsa, el 208, el 2008 o el Mini, podemos comparar muy bien. A igualdad de potencia y equipamiento, un coche eléctrico es notablemente más caro. Si optas por un renting, habitual en nuestros días con este tipo de vehículos tecnológicamente innovadores, te costará unos 150 euros más. Con esa diferencia puedes comprar unos 120 litros de combustible, suficientes para hacer unos 1.700 km. Un mes de conducción. Si cargas el coche eléctrico en tu casa gastarás 30 euros al mes en electricidad. Si te mueves un poco y empleas un poco de tiempo en buscar recursos eléctricos, puedes cargar tu coche gratis en el trabajo o en los supermercados. Además no pagas impuesto de…

Este es el Renault Morphox y aunque parece un prototipo sin más, esconde algo muy interesante: ¡son dos coches en uno! En su configuración estándar mide 4,4 metros de largo y tiene una batalla de 2,7 metros, un tamaño que bien le podría valer para estar en el Segmento C luchando junto a otros compactos súper ventas. Con este tamaño tiene una batería de 40 kWh que le dota de unos 400 km para usar en ciudad. ¿Quieres viajar con él? Acude a una estación de carga, dale a un botón, espera la metamorfosis, cambia su batería por una de 50 kWh y tendrás 700 km de autonomía y un interior para meter a toda la familia y el equipaje. GP…

La gran prueba: las carrozas de hoy

Intentar responder esta pregunta es algo presuntuoso. ¿No crees? Pero ya te adelanto que ninguno de los dos lo es. Vivimos tiempos complicados para las berlinas de superlujo, eclipsadas de un tiempo a esta parte por los SUV más grandes y exagerados, buenos sobre asfalto y que te permiten ir a dar de comer a los caballos pura sangre de tu casa de campo. El Maybach es un buen ejemplo de esta evolución. Una de las marcas de lujo más importantes antes de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes la compró y la resucitó en el año 2002, creando dos limusinas espléndidas con unas previsiones de ventas de 2.000 al año. La realidad fue dura: solo han vendido 3.000 durante toda su vida y hoy Maybach no es más que una versión…

La gran prueba: las carrozas de hoy

EL NEUMÁTICO SIN DESGASTE

¿INTERESANTE? Sí, los ingenieros y químicos de Goodyear han descubierto el secreto de la eterna juventud...¡para los neumáticos! Imagina un caucho que se regenera. ¡La de goma que se podrá quemar!! ¿DEBO ESTAR ASUSTADO? Si te dan miedo las arañas, quizás, pero mira el lado positivo. Esta tecnología evitará que cada año se tiren cientos de millones de neumáticos a la basura. Dentro del neumático hay una pequeña banda de rodadura líquida inspirada en la seda de las arañas y que se endurece al contacto con el aire, regerenando la goma. ¿LO CUENTO A MIS AMIGOS? ¿Por qué no? Tus amigos nunca más tendrás que ayudarte a cambiar una rueda. Solo tendrás que cambiar el tipo de líquido para cada situación. ¿Neumático de invierno? Uno con más tracción. ¿Circuito? Uno…

EL NEUMÁTICO SIN DESGASTE

Este es el Renault Morphox y aunque parece un prototipo sin más, esconde algo muy interesante: ¡son dos coches en uno! En su configuración estándar mide 4,4 metros de largo y tiene una batalla de 2,7 metros, un tamaño que bien le podría valer para estar en el Segmento C luchando junto a otros compactos súper ventas. Con este tamaño tiene una batería de 40 kWh que le dota de unos 400 km para usar en ciudad. ¿Quieres viajar con él? Acude a una estación de carga, dale a un botón, espera la metamorfosis, cambia su batería por una de 50 kWh y tendrás 700 km de autonomía y un interior para meter a toda la familia y el equipaje. GP…

La gran prueba: las carrozas de hoy

Intentar responder esta pregunta es algo presuntuoso. ¿No crees? Pero ya te adelanto que ninguno de los dos lo es. Vivimos tiempos complicados para las berlinas de superlujo, eclipsadas de un tiempo a esta parte por los SUV más grandes y exagerados, buenos sobre asfalto y que te permiten ir a dar de comer a los caballos pura sangre de tu casa de campo. El Maybach es un buen ejemplo de esta evolución. Una de las marcas de lujo más importantes antes de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes la compró y la resucitó en el año 2002, creando dos limusinas espléndidas con unas previsiones de ventas de 2.000 al año. La realidad fue dura: solo han vendido 3.000 durante toda su vida y hoy Maybach no es más que una…

La gran prueba:
las carrozas de hoy

Objetivo: TOP 1

EN DIÉSEL, GASOLINA, GAS Y PLUG-IN HYBRID A FAVOR Confort de marcha, dirección y respuesta del chasis, tecnología y conectividad EN CONTRA Todo se ajusta a través de la pantalla y de superficies táctiles. Precio El Leon ha sido el coche más vendido en España durante tres años consecutivos, así que poca broma. Por eso, la presión que sus responsables han tenido que padecer a la hora de dibujar su sustituto ha tenido que ser de órdago. Pero la nueva generación ya está aquí y no puede rehuir el hecho de que su objetivo es seguir siendo el número 1. No se espera otra cosa de él. Para lograrlo, la marca española ha puesto todo de su parte con alternativas mecánicas para todos los gustos, mucha tecnología, conectividad a raudales y asistentes... Y…

Objetivo: TOP 1

Objetivo: TOP 1

EN DIÉSEL, GASOLINA, GAS Y PLUG-IN HYBRID A FAVOR Confort de marcha, dirección y respuesta del chasis, tecnología y conectividad EN CONTRA Todo se ajusta a través de la pantalla y de superficies táctiles. Precio El Leon ha sido el coche más vendido en España durante tres años consecutivos, así que poca broma. Por eso, la presión que sus responsables han tenido que padecer a la hora de dibujar su sustituto ha tenido que ser de órdago. Pero la nueva generación ya está aquí y no puede rehuir el hecho de que su objetivo es seguir siendo el número 1. No se espera otra cosa de él. Para lograrlo, la marca española ha puesto todo de su parte con alternativas mecánicas para todos los gustos, mucha tecnología, conectividad a raudales…

Objetivo: TOP 1

¿El mejor híbrido?

“CUANDO LA ELECTRICIDAD DICE ADIÓS...¡SORPRESA!” A FAVOR Motor de gasolina muy eficiente. Autonomía eléctrica. Calidad general EN CONTRA Suspensión demasiado blanda. Prestaciones sin electricidad. Si llevas 10 años en coma y de repente despiertas, este Hyundai híbrido enchufable por 36.000 euros te parecerá una auténtica broma. ¿Un Hyundai relativamente compacto por casi 6 millones de las antiguas pesetas? ¿Estamos locos? Pues no. De hecho, este pequeño sedán de formas no del todo definidas y que asociamos a las actuales empresas de vehículos de alquiler con conductor, puede ser la gran sorpresa del año. ¿Por qué? Probablemente ya lo sabrás, pero deja que te recuerde que el gran problema de los coches híbridos enchufables es el peso de la batería y el rendimiento del coche cuando la electricidad dice adiós. El consumo se dispara y las…

¿El mejor híbrido?

Volkswagen Golf Es la referencia del segmento. Comparte mucho con el Leon, al que supera en precio y en tecnología y asistentes Peugeot 308 Menos alternativas mecánicas y un precio algo más aquilatado para un rival con más maletero, pero peores plazas traseras Ford Focus Gran chasis, buen espacio interior y un precio de partida más bajo. Menos maletero y opciones Renault Mégane Se acaba de actualizar y es una opción muy recomendable. Existe en versión híbrida enchufable…

Seat León e-Hybrid Con más potencia, mayor autonomía eléctrica... ¿conseguirá el nuevo modelo ser tan eficiente sin electricidad? Kia Niro PHEV El rival más fuerte está en casa. El Niro comparte el mismo sistema híbrido pero añade una carrocería crossover muy interesante. Mini Countryman SE Más cool, más fashion y algo más caro. Bueno con electricidad, mucho menos eficiente cuando la electricidad dice adiós. Hyundai Kona Electric Si te quieres tirar a la piscina de la electrificación, déjate de híbridos y apuesta por un SUV eléctrico con 450 kilómetros de autonomía real.…

ACELERA MÁS RÁPIDO QUE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD A FAVOR Aceleración propia de un cohete. Diseño exterior y sensaciones totalmente Porsche EN CONTRA Techo panorámico de cristal sin cortinilla. Bien de botones táctiles Más de un purista buscó una navaja de barbero para cortarse las venas al descubrir que la gama Porsche iba a integrar un modelo 100% eléctrico. Llegó el prototipo, el Mission E, y ese afilado instrumento fue sustituido por un cuchillo de mantequilla, el mismo que parecía haber sido utilizado para esculpir sus sinuosas formas. Y finalmente fue presentado el vehículo de producción, consiguiendo que muchos de esos puristas se acercasen al banco... y no precisamente para conseguir un juego de cuchillos de regalo. La compañía de Stuttgart no ha escatimado en trabajo para sacar un producto totalmente nuevo, pero…

¿El mejor híbrido?

“CUANDO LA ELECTRICIDAD DICE ADIÓS...¡SORPRESA!” A FAVOR Motor de gasolina muy eficiente. Autonomía eléctrica. Calidad general EN CONTRA Suspensión demasiado blanda. Prestaciones sin electricidad. Si llevas 10 años en coma y de repente despiertas, este Hyundai híbrido enchufable por 36.000 euros te parecerá una auténtica broma. ¿Un Hyundai relativamente compacto por casi 6 millones de las antiguas pesetas? ¿Estamos locos? Pues no. De hecho, este pequeño sedán de formas no del todo definidas y que asociamos a las actuales empresas de vehículos de alquiler con conductor, puede ser la gran sorpresa del año. ¿Por qué? Probablemente ya lo sabrás, pero deja que te recuerde que el gran problema de los coches híbridos enchufables es el peso de la batería y el rendimiento del coche cuando la electricidad dice adiós. El…

¿El mejor híbrido?

Panamera Turbo S Hybrid En ‘casa’ existe otra gran opción. No es eléctrico puro, pero sí híbrido enchufable. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4” y alcanza los 310 km/h Tesla Model S Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5”, pero como coche está a años luz del Taycan Audi e-tron GT Será el tercer modelo eléctrico de la compañía. Llegará en 2021 con 590 CV y tracción quattro para logran un 0 a 100 km/h en 3,5” Pininfarina Battista Dos millones de euros cuesta este hiperdeportivo de 1.926 CV, 350 km/h de punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2”…

Seat León e-Hybrid Con más potencia, mayor autonomía eléctrica... ¿conseguirá el nuevo modelo ser tan eficiente sin electricidad? Kia Niro PHEV El rival más fuerte está en casa. El Niro comparte el mismo sistema híbrido pero añade una carrocería crossover muy interesante. Mini Countryman SE Más cool, más fashion y algo más caro. Bueno con electricidad, mucho menos eficiente cuando la electricidad dice adiós. Hyundai Kona Electric Si te quieres tirar a la piscina de la electrificación, déjate de híbridos y apuesta por un SUV eléctrico con 450 kilómetros de autonomía real.…

Racional, pero caro

A FAVOR Es sencillo y agradable de conducir, muy espacioso, consume muy poco EN CONTRA Su precio, así en frío, duele. Hay que explicarlo para que entre. Sin duda el Honda Jazz es una más que buena opción si lo que pretendes es convivir con él principalmente en ciudad y, como mucho, hacer recorridos interurbanos de no mucha distancia. Tiene un motor híbrido suave y sin complicaciones, un interior espacioso, un equipamiento tremendo... En principio parece tenerlo todo, pero un vistazo a los precios puede echarte para atrás. Veamos qué ofrece. Lo primero que conviene saber es que utiliza un tren motriz híbrido de funcionamiento similar al del CR-V. Es decir, que tiene un propulsor de 1,5 litros y dos eléctricos. Uno hace , oh, sorpresa, de motor eléctrico, mientras que el otro…

Racional, pero caro

ACELERA MÁS RÁPIDO QUE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD A FAVOR Aceleración propia de un cohete. Diseño exterior y sensaciones totalmente Porsche EN CONTRA Techo panorámico de cristal sin cortinilla. Bien de botones táctiles Más de un purista buscó una navaja de barbero para cortarse las venas al descubrir que la gama Porsche iba a integrar un modelo 100% eléctrico. Llegó el prototipo, el Mission E, y ese afilado instrumento fue sustituido por un cuchillo de mantequilla, el mismo que parecía haber sido utilizado para esculpir sus sinuosas formas. Y finalmente fue presentado el vehículo de producción, consiguiendo que muchos de esos puristas se acercasen al banco... y no precisamente para conseguir un juego de cuchillos de regalo. La compañía de Stuttgart no ha escatimado en trabajo para sacar un…

Panamera Turbo S Hybrid En ‘casa’ existe otra gran opción. No es eléctrico puro, pero sí híbrido enchufable. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4” y alcanza los 310 km/h Tesla Model S Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5”, pero como coche está a años luz del Taycan Audi e-tron GT Será el tercer modelo eléctrico de la compañía. Llegará en 2021 con 590 CV y tracción quattro para logran un 0 a 100 km/h en 3,5” Pininfarina Battista Dos millones de euros cuesta este hiperdeportivo de 1.926 CV, 350 km/h de punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2”…

La palabra precisa es soberbio

PROS Prestaciones, comportamiento para ser un SUV, interior CONTRAS Podrías comprar 10 Seat León en su lugar. Se diría que es algo carillo... Ahí va una historieta. Mis amigos se ríen de mí porque a pesar de mi más que insultante juventud, procedente de un producto de finales de los años 70, siempre tengo algún acontecido en forma de coche con el que adornar el momento. Así que aprovechando que no puedes salir corriendo, ahí voy. En una fecha indeterminada de 2011 cayó en mis manos el primer BMW X5 M. De los creadores de “las memorias USB son una tontería que no valen para nada” y “el Bluetooth es una moda, para eso están los puertos de infrarrojos”, llegaba una nueva entrega. Con la llave en el bolsillo y sin haberme montado, emitía…

La palabra precisa es soberbio

Racional, pero caro

A FAVOR Es sencillo y agradable de conducir, muy espacioso, consume muy poco EN CONTRA Su precio, así en frío, duele. Hay que explicarlo para que entre. Sin duda el Honda Jazz es una más que buena opción si lo que pretendes es convivir con él principalmente en ciudad y, como mucho, hacer recorridos interurbanos de no mucha distancia. Tiene un motor híbrido suave y sin complicaciones, un interior espacioso, un equipamiento tremendo... En principio parece tenerlo todo, pero un vistazo a los precios puede echarte para atrás. Veamos qué ofrece. Lo primero que conviene saber es que utiliza un tren motriz híbrido de funcionamiento similar al del CR-V. Es decir, que tiene un propulsor de 1,5 litros y dos eléctricos. Uno hace , oh, sorpresa, de motor eléctrico, mientras…

Racional, pero caro

El primero llegó en 2009 Con un motor V8 de 4,4 y 555 CV, fue el primer BMW M con tracción integral, aunque esto ahora ya no nos espanta. Fue la primera respuesta seria al Porsche Cayenne Coupé. Apareció con un precio de 121.000 euros; 125.000 para la versión X6 M. El segundo en 2015 Los que se asombraban de los 555 CV del primero, alucinaron con este: 575 CV extraídos del mismo V8 de 4,4 litros. 140.000 euros para el X5 M y 143.000 para el X6 M. 2020: la cifra mágica Y llegó la evolución con un poco más de todo. Aparecen las versiones Competition, aunque los normales tienen 600 CV. 147.700 para el X5 M y 151.000 para los X6 M.…

De lo mejor hoy por hoy

“ENTRE SEMÁFOROS NO SE ENCUENTRA MAL. LA ACELERACIÓN ES NATURAL” A FAVOR Estética, funcionamiento sencillo, precio con las ayudas del Gobierno EN CONTRA Ventanillas fijas y cintura alta empeoran la sensación de espacio detrás No queremos complicaciones. Un coche en el que te sientas, arrancas y te vas. Una frase para el recuerdo que me dijo Christian Schultze, el director de I+D de Mazda Europa hace más de un año en la presentación del Mazda3. Desde entonces muchas cosas han cambiado. Pero no esta idea. De hecho, vuelvo a escucharlo a través de los altavoces del ordenador en una conexión con el alemán con motivo de la presentación del primer eléctrico de la marca, que también, y como no puede ser de otro modo, es un SUV. Si eres de los que lee la…

De lo mejor hoy por hoy

La palabra precisa es soberbio

PROS Prestaciones, comportamiento para ser un SUV, interior CONTRAS Podrías comprar 10 Seat León en su lugar. Se diría que es algo carillo... Ahí va una historieta. Mis amigos se ríen de mí porque a pesar de mi más que insultante juventud, procedente de un producto de finales de los años 70, siempre tengo algún acontecido en forma de coche con el que adornar el momento. Así que aprovechando que no puedes salir corriendo, ahí voy. En una fecha indeterminada de 2011 cayó en mis manos el primer BMW X5 M. De los creadores de “las memorias USB son una tontería que no valen para nada” y “el Bluetooth es una moda, para eso están los puertos de infrarrojos”, llegaba una nueva entrega. Con la llave en el bolsillo y…

La palabra precisa es soberbio

Peugeot e-2008 Tiene 136 CV y 310 km de autonomía. Una imagen diferente y un cuadro de relojes en 3D que nadie necesitaba, pero que molan Kia e-Niro Entre 289 y 455 km y dos motores: 136 y 204 CV. Un modelo sólido con un precio bueno: unos 30.000 euros con las ayudas Hyundai Kona Eléctrico Un preciazo con las ayudas: 26.000 euros. Como su hermano el Niro, 136 y 204 CV y entre 289 y 455 km de autonomía DS3 E-Tense El hermano ‘pijo’ del 2008 tiene 320 km de autonomía, una imagen ‘premium’ y más caro: unos 33.000 con las consabidas ayudas…

El primero llegó en 2009 Con un motor V8 de 4,4 y 555 CV, fue el primer BMW M con tracción integral, aunque esto ahora ya no nos espanta. Fue la primera respuesta seria al Porsche Cayenne Coupé. Apareció con un precio de 121.000 euros; 125.000 para la versión X6 M. El segundo en 2015 Los que se asombraban de los 555 CV del primero, alucinaron con este: 575 CV extraídos del mismo V8 de 4,4 litros. 140.000 euros para el X5 M y 143.000 para el X6 M. 2020: la cifra mágica Y llegó la evolución con un poco más de todo. Aparecen las versiones Competition, aunque los normales tienen 600 CV. 147.700 para el X5 M y 151.000 para los X6 M.…

Busca las diferencias

LO MEJOR: Interior. Más autonomía que sus rivales LO PEOR: Espacio algo justo en las plazas traseras Si buscas un coche ‘cero-emisiones’ para llamar la atención este no es tu coche. Luce igual que cualquier otro 208. Sencillamente porque lo es. Su conducción, su habitabilidad e incluso su coste por uso es similar al de cualquier 208 con motor de gasolina. Ahora bien, ser como un 208 es una buena noticia. Tiene el diseño más simpático del segmento B. Originalidad y calidad en su interior. Solo encontrarás pequeñas diferencias entre el eléctrico y el de gasolina: parrilla, llantas, emblemas y, claro, el tubo de escape. Este chasis acoge a una batería de 50 kWh donde antes se encontraba el escape y el depósito de combustible, sin perder espacio para los pasajeros o…

Busca las diferencias

De lo mejor hoy por hoy

“ENTRE SEMÁFOROS NO SE ENCUENTRA MAL. LA ACELERACIÓN ES NATURAL” A FAVOR Estética, funcionamiento sencillo, precio con las ayudas del Gobierno EN CONTRA Ventanillas fijas y cintura alta empeoran la sensación de espacio detrás No queremos complicaciones. Un coche en el que te sientas, arrancas y te vas. Una frase para el recuerdo que me dijo Christian Schultze, el director de I+D de Mazda Europa hace más de un año en la presentación del Mazda3. Desde entonces muchas cosas han cambiado. Pero no esta idea. De hecho, vuelvo a escucharlo a través de los altavoces del ordenador en una conexión con el alemán con motivo de la presentación del primer eléctrico de la marca, que también, y como no puede ser de otro modo, es un SUV. Si eres de…

De lo mejor hoy por hoy

Peugeot e-2008 Tiene 136 CV y 310 km de autonomía. Una imagen diferente y un cuadro de relojes en 3D que nadie necesitaba, pero que molan Kia e-Niro Entre 289 y 455 km y dos motores: 136 y 204 CV. Un modelo sólido con un precio bueno: unos 30.000 euros con las ayudas Hyundai Kona Eléctrico Un preciazo con las ayudas: 26.000 euros. Como su hermano el Niro, 136 y 204 CV y entre 289 y 455 km de autonomía DS3 E-Tense El hermano ‘pijo’ del 2008 tiene 320 km de autonomía, una imagen ‘premium’ y más caro: unos 33.000 con las consabidas ayudas…

Enchufado en España

A FAVOR Diseño, diversión al volante, baja rumorosidad, equipamiento y precio con ayudas EN CONTRA El interior no enamora y no se puede regular el grado de retención El nuevo Corsa tiene enchufes. Por una parte, le han dado ese nombre para asegurarse una buena cuota del mercado. Por otro, le han instalado para él solito en Figueruelas (Zaragoza), una línea de montaje -el modelo se hace allí en exclusiva- tan flexible como la plataforma CMP, que permite ir ensamblándolo a demanda con motores gasolina, diésel o 100% eléctricos. Además, con esta última variante a pilas, que se llama Corsa-e, Opel quiere enchufar a todo el mundo a la electromovilidad, porque que en 2024 tendrán una versión eléctrica de cada uno de sus modelos. Así que, si hace un año te contaba por…

Enchufado en España

Se conecta a la actualidad

“AL VOLANTE TE VA A GUSTAR SI NO TE PASAS DE OPTIMISTA EN LAS CURVAS, PORQUE PESA 1.844 KG Y ESO NO LO PUEDE OCULTAR” A FAVOR Manejabilidad, versiones híbridas, oferta de espacio, facilidad de uso EN CONTRA Pierde algo de maletero, retiene demasiado en Low, peso elevado La tercera generación del Ford Kuga ha cambiado por completo. No sólo por fuera, porque eso es evidente, sino por dentro y, sobre todo, ha actualizado y modernizado su gama mecánica con versiones mild hybrid y, por primera vez con una variante híbrida enchufable que es la que yo he probado. Atento, porque te voy a contar si es sólo un guiño ecológico o una buena opción. Pero empiezo hablándote de su aspecto exterior. Si el diseño te gusta o no, esa decisión te la dejo…

Se conecta a la actualidad

Busca las diferencias

LO MEJOR: Interior. Más autonomía que sus rivales LO PEOR: Espacio algo justo en las plazas traseras Si buscas un coche ‘cero-emisiones’ para llamar la atención este no es tu coche. Luce igual que cualquier otro 208. Sencillamente porque lo es. Su conducción, su habitabilidad e incluso su coste por uso es similar al de cualquier 208 con motor de gasolina. Ahora bien, ser como un 208 es una buena noticia. Tiene el diseño más simpático del segmento B. Originalidad y calidad en su interior. Solo encontrarás pequeñas diferencias entre el eléctrico y el de gasolina: parrilla, llantas, emblemas y, claro, el tubo de escape. Este chasis acoge a una batería de 50 kWh donde antes se encontraba el escape y el depósito de combustible, sin perder espacio para los…

Busca las diferencias

Mitsubishi Outlander PHEV El líder de ventas entre los PHEV desde los tiempos de los romanos. Mucho espacio, buen precio e interior del Jurásico. Mini Countryman Cooper S E Rival directo del Ford en dinamismo, pero no en habitabilidad. Cuando la batería está cargada es realmente rápido. Peugeot 3008 Hybrid Le pone las cosas difíciles con clientes que se fijan mucho en el diseño. Pero la batería resta demasiado espacio de maletero. Volvo XC40 T5 Recharge Es un modelo más pequeño, pero su interior es casi igual de espacioso. Mejores acabados y con mayor confort de conducción.…

Enchufado en España

A FAVOR Diseño, diversión al volante, baja rumorosidad, equipamiento y precio con ayudas EN CONTRA El interior no enamora y no se puede regular el grado de retención El nuevo Corsa tiene enchufes. Por una parte, le han dado ese nombre para asegurarse una buena cuota del mercado. Por otro, le han instalado para él solito en Figueruelas (Zaragoza), una línea de montaje -el modelo se hace allí en exclusiva- tan flexible como la plataforma CMP, que permite ir ensamblándolo a demanda con motores gasolina, diésel o 100% eléctricos. Además, con esta última variante a pilas, que se llama Corsa-e, Opel quiere enchufar a todo el mundo a la electromovilidad, porque que en 2024 tendrán una versión eléctrica de cada uno de sus modelos. Así que, si hace un año…

Enchufado en España

Se conecta a la actualidad

“AL VOLANTE TE VA A GUSTAR SI NO TE PASAS DE OPTIMISTA EN LAS CURVAS, PORQUE PESA 1.844 KG Y ESO NO LO PUEDE OCULTAR” A FAVOR Manejabilidad, versiones híbridas, oferta de espacio, facilidad de uso EN CONTRA Pierde algo de maletero, retiene demasiado en Low, peso elevado La tercera generación del Ford Kuga ha cambiado por completo. No sólo por fuera, porque eso es evidente, sino por dentro y, sobre todo, ha actualizado y modernizado su gama mecánica con versiones mild hybrid y, por primera vez con una variante híbrida enchufable que es la que yo he probado. Atento, porque te voy a contar si es sólo un guiño ecológico o una buena opción. Pero empiezo hablándote de su aspecto exterior. Si el diseño te gusta o no, esa…

Se conecta a la actualidad

Révolution électrique

A FAVOR Diseño elegante y poco común; calidad interior EN CONTRA La autonomía; plazas traseras estrechas Puede parecer ridículo e incoherente apostar por el cuero en un vehículo eléctrico pero, cuando eliminamos un motor de combustión interna de la ecuación, ¿no es mejor vivir la vida con un gusto más sibarita? El DS3 Crossback E-Tense es un excelente descendiente de la esencia de los años cincuenta (de Citroën), aquí aplicada al S.XXI. En lugar de deportividad, DS se ha centrado en el lujo, lo que también le ayuda a distinguirse de otros modelos con los que comparte propulsión, como el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e. La batería de 50 kWh ofrece una autonomía declarada de 320 km -inferior a la de un Renault Zoe, Kia e-Niro o Hyundai Kona y superior a…

Révolution électrique

PEUGEOT 208 GT LINE 100 CV 19.850 € A FAVOR Estética, ha crecido en calidad y feeling, motor EN CONTRA Un interior muy sobrio y sereno. Quizá demasiado... De repente los coches pequeños han madurado. El tricilíndrico no vibra apenas y suena casi como un eléctrico. El nuevo 208 se traga el ruido del aire: es una cápsula zen. Este es el manual más potente de la gama, puesto que el de 130 CV es solo automática. Aquí, desde el diseño hasta el manejo, está todo logrado... Lo peor, es que no puedes ver el velocímetro por encima del pequeño volante. Lo de siempre. OK AUDI RS7 146.000 € A FAVOR Prestaciones impresionantes, presencia EN CONTRA Quizá un poco excesivo, fuera y dentro Imagina esta cosa en tus espejos a 305 km/h. Gran parte del exterior es exclusivo, y…

Mitsubishi Outlander PHEV El líder de ventas entre los PHEV desde los tiempos de los romanos. Mucho espacio, buen precio e interior del Jurásico. Mini Countryman Cooper S E Rival directo del Ford en dinamismo, pero no en habitabilidad. Cuando la batería está cargada es realmente rápido. Peugeot 3008 Hybrid Le pone las cosas difíciles con clientes que se fijan mucho en el diseño. Pero la batería resta demasiado espacio de maletero. Volvo XC40 T5 Recharge Es un modelo más pequeño, pero su interior es casi igual de espacioso. Mejores acabados y con mayor confort de conducción.…

EN BUSCA DE LA ROCA

Durante los primeros cinco kilómetros del camino estaba seguro de que lo lograríamos. Al poco nos cercamos hacia un grupo de todoterrenos avanzando a toda velocidad hacia nosotros. Lo típico: banderas de las barras y estrellas ondeando, antenas de radioaficionado, pieles quemadas por el sol, música death metal sonando a todo meter. Ahora no estaba tan seguro. Miré a Jamie, el fotógrafo. Unos minutos antes había sugerido que sería buena idea meter el coche sobre una zona arenosa en medio de un camino de tierra; un lugar genial donde inmortalizar al 911 Turbo S Rojo Carmín porque “nadie ha hecho esto jamás con un 911... ni lo hará de nuevo”. Mentalmente me maldije por ser tan estúpido. No era solo que podríamos quedarnos atascados, lo que con cada metro extra parecía cada…

EN BUSCA DE LA ROCA

Révolution électrique

A FAVOR Diseño elegante y poco común; calidad interior EN CONTRA La autonomía; plazas traseras estrechas Puede parecer ridículo e incoherente apostar por el cuero en un vehículo eléctrico pero, cuando eliminamos un motor de combustión interna de la ecuación, ¿no es mejor vivir la vida con un gusto más sibarita? El DS3 Crossback E-Tense es un excelente descendiente de la esencia de los años cincuenta (de Citroën), aquí aplicada al S.XXI. En lugar de deportividad, DS se ha centrado en el lujo, lo que también le ayuda a distinguirse de otros modelos con los que comparte propulsión, como el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e. La batería de 50 kWh ofrece una autonomía declarada de 320 km -inferior a la de un Renault Zoe, Kia e-Niro o Hyundai Kona…

Révolution électrique

911 TURBO: guía para despistados

Chris Harris te guía de la mano... 911 TURBO 930 ¿Qué necesito saber? Hay muchas diferencias entre los primeros 3.0 de 1975 y los últimos 3.3 del 1989. La forma es pura perfección y el empuje es fuerte incluso hoy día. Unos buenos neumáticos actuales solventan la mayoría de las carencias que han contribuido a su leyenda de nervioso. El 3.2 Carrera no es mucho más lento, pero el Turbo es el icono. Si puedes conducir uno, sabrás por qué fue tan impactante en su momento. ¿Es momento de comprar? No les gusta estar parados: las gomas de agrietan y los componentes se deterioran. Los mejores son probablemente los primerísimos y los últimos, ya con la caja G50 de cinco marchas. Yo siempre preferiría un coche que haya sido usado habitualmente. Datos (1975) Precio antes/ahora: 24.000 euros/…

911 TURBO: guía para despistados

PEUGEOT 208 GT LINE 100 CV 19.850 € A FAVOR Estética, ha crecido en calidad y feeling, motor EN CONTRA Un interior muy sobrio y sereno. Quizá demasiado... De repente los coches pequeños han madurado. El tricilíndrico no vibra apenas y suena casi como un eléctrico. El nuevo 208 se traga el ruido del aire: es una cápsula zen. Este es el manual más potente de la gama, puesto que el de 130 CV es solo automática. Aquí, desde el diseño hasta el manejo, está todo logrado... Lo peor, es que no puedes ver el velocímetro por encima del pequeño volante. Lo de siempre. OK AUDI RS7 146.000 € A FAVOR Prestaciones impresionantes, presencia EN CONTRA Quizá un poco excesivo, fuera y dentro Imagina esta cosa en tus espejos a…

“Shhhhh, no los molestes”

¿CON QUÉ SUEÑAN LOS MEJORES PORSCHE? Con coches eléctricos seguro que no. Sueñan con circuitos, con interminables carreteras de curvas y con el sonido de motores de seis cilindros bóxer. Con la historia de éxito de la marca. Y aquí es donde duermen. No es un búnker bajo el famoso museo de Stuttgart. Este es un lugar diferente, secreto, y casi tan clínico en su concepción como un Porsche Cayenne Turbo S. Y es que las apariencias no se corresponden con lo que esconde este espacio. No es un lugar para lucir y por eso apenas hay emblemas de la marca. Detrás hay un almacén de DHL, en la otra puerta una imprenta y detrás una autopista. Pero dentro se esconden algunos de los coches más valiosos del planeta. Muchos. ¿Dónde duermen todas…

“Shhhhh, no los molestes”

EN BUSCA DE LA ROCA

Durante los primeros cinco kilómetros del camino estaba seguro de que lo lograríamos. Al poco nos cercamos hacia un grupo de todoterrenos avanzando a toda velocidad hacia nosotros. Lo típico: banderas de las barras y estrellas ondeando, antenas de radioaficionado, pieles quemadas por el sol, música death metal sonando a todo meter. Ahora no estaba tan seguro. Miré a Jamie, el fotógrafo. Unos minutos antes había sugerido que sería buena idea meter el coche sobre una zona arenosa en medio de un camino de tierra; un lugar genial donde inmortalizar al 911 Turbo S Rojo Carmín porque “nadie ha hecho esto jamás con un 911... ni lo hará de nuevo”. Mentalmente me maldije por ser tan estúpido. No era solo que podríamos quedarnos atascados, lo que con cada metro extra…

EN BUSCA DE LA ROCA

911 TURBO: guía para despistados

911 TURBO 930 ¿Qué necesito saber? Hay muchas diferencias entre los primeros 3.0 de 1975 y los últimos 3.3 del 1989. La forma es pura perfección y el empuje es fuerte incluso hoy día. Unos buenos neumáticos actuales solventan la mayoría de las carencias que han contribuido a su leyenda de nervioso. El 3.2 Carrera no es mucho más lento, pero el Turbo es el icono. Si puedes conducir uno, sabrás por qué fue tan impactante en su momento. ¿Es momento de comprar? No les gusta estar parados: las gomas de agrietan y los componentes se deterioran. Los mejores son probablemente los primerísimos y los últimos, ya con la caja G50 de cinco marchas. Yo siempre preferiría un coche que haya sido usado habitualmente. Datos (1975) Precio antes/ahora: 24.000…

911 TURBO: guía para despistados

“Shhhhh, no los molestes”

¿CON QUÉ SUEÑAN LOS MEJORES PORSCHE? Con coches eléctricos seguro que no. Sueñan con circuitos, con interminables carreteras de curvas y con el sonido de motores de seis cilindros bóxer. Con la historia de éxito de la marca. Y aquí es donde duermen. No es un búnker bajo el famoso museo de Stuttgart. Este es un lugar diferente, secreto, y casi tan clínico en su concepción como un Porsche Cayenne Turbo S. Y es que las apariencias no se corresponden con lo que esconde este espacio. No es un lugar para lucir y por eso apenas hay emblemas de la marca. Detrás hay un almacén de DHL, en la otra puerta una imprenta y detrás una autopista. Pero dentro se esconden algunos de los coches más…

“Shhhhh, no los molestes”

INSTALAR UN TURBO

> Es el momento de sobrealimentar tu mecánica. ¡Buenas noticias! Hazlo y por fin tendrás ese empuje ‘rompecuellos’ que tanto ansías. Hazlo mal y será mejor invertir en calendarios para el 2021. ¿Qué necesitas comprar? Lo primero, un turbo con un colector para conectarlo. Necesitarás un suministro de aceite para lubricarlo y un filtro para evitar que pequeños insectos sean absorbidos. Ahora tu aire está comprimido, lo siguiente que necesitas es un intercooler. Aunque no es estrictamente necesario, enfriar la temperatura de carga es una buena idea. Comprimir el aire genera calor. Cuanto más caliente está, menos oxígeno contiene, reduciendo la potencia y aumentando el riesgo de detonación. Y eso no es bueno. El aire frío está listo para entrar en el motor. Ahora nos interesa tener el control sobre el turbo…

INSTALAR UN TURBO

¿POR QUÉ LO NECESITAS?

> Puedes conseguir más potencia en un motor más pequeño, ya que un motor atmosférico equivalente necesita más espacio para conseguir la misma potencia. Las ventajas son muchas, empezando por conseguir menor peso en zonas críticas del coche: en la parte trasera de un 911 o en el morro de un compacto deportivo, consiguiendo reducir el subviraje. Tras el lag, los motores turbo generan más empuje sin la necesidad de bajar de marcha y estirar el motor a altas revoluciones. Obviamente, bajar y estirar marchas es también un placer, pero no lo tienes que hacer por necesidad. Además, los motores pequeños turbo son más baratos que los atmosféricos de muchos cilindros, un detalle que los fabricantes no han pasado por alto. Además, a base de electrónica pueden conseguir diferentes niveles de potencia…

¿POR QUÉ LO NECESITAS?

INSTALAR UN TURBO

> Es el momento de sobrealimentar tu mecánica. ¡Buenas noticias! Hazlo y por fin tendrás ese empuje ‘rompecuellos’ que tanto ansías. Hazlo mal y será mejor invertir en calendarios para el 2021. ¿Qué necesitas comprar? Lo primero, un turbo con un colector para conectarlo. Necesitarás un suministro de aceite para lubricarlo y un filtro para evitar que pequeños insectos sean absorbidos. Ahora tu aire está comprimido, lo siguiente que necesitas es un intercooler. Aunque no es estrictamente necesario, enfriar la temperatura de carga es una buena idea. Comprimir el aire genera calor. Cuanto más caliente está, menos oxígeno contiene, reduciendo la potencia y aumentando el riesgo de detonación. Y eso no es bueno. El aire frío está listo para entrar en el motor. Ahora nos interesa tener el control sobre…

INSTALAR UN TURBO

1980 Renault 18 Turbo Este fue el coche turbo más barato de su tiempo. ¡Y sus logos no podían molar más! 1981 Isuzu Piazza Turbo Un claro ejemplo de coche en los 80: mejor para ver que para conducir. ¡Incluyendo sus logos ‘Turbo’! 1983 MG Metro Turbo El Metro tuvo muchos logos durante su vida, todos ellos con algo en común: ¡daban mucho miedo! 1987 Alfa 75 Turbo Evoluzione El antecesor del Giulia Quadrifoglio tenía un estilo más exagerado. Incluyendo sus logos 2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series No pone Turbo por ninguna parte, ¿pero has visto esas franjas de carbono?…

¿CÓMO FUNCIONA?

> Los gases de escape fluyen del motor caliente. Es energía malgastada. La labor del turbo es simple: utilizar esa energía. Esos gases van a una turbina que mueve un compresor, que se encarga de comprimir aire fresco para enviar al motor. Con él se quema más combustible y se genera más potencia. Cuando las revoluciones aumentan, la presión del turbo crece y la válvula de descarga deriva el exceso de gases al escape. PUB AMMO Los turbos son apodados en algunos países como ‘caracol’. ¡Se parecen!…

¿CÓMO FUNCIONA?

¿POR QUÉ LO NECESITAS?

> Puedes conseguir más potencia en un motor más pequeño, ya que un motor atmosférico equivalente necesita más espacio para conseguir la misma potencia. Las ventajas son muchas, empezando por conseguir menor peso en zonas críticas del coche: en la parte trasera de un 911 o en el morro de un compacto deportivo, consiguiendo reducir el subviraje. Tras el lag, los motores turbo generan más empuje sin la necesidad de bajar de marcha y estirar el motor a altas revoluciones. Obviamente, bajar y estirar marchas es también un placer, pero no lo tienes que hacer por necesidad. Además, los motores pequeños turbo son más baratos que los atmosféricos de muchos cilindros, un detalle que los fabricantes no han pasado por alto. Además, a base de electrónica pueden conseguir diferentes niveles…

¿POR QUÉ LO NECESITAS?

EVOLUCIÓN DEL TURBO

1905 Inventado por Alfred Büchi Empezaron a funcionar 15 años después. 1962 Oldsmobile Jetfire V8 Primer coche de calle con turbo. Su motor V8 generaba 215 CV y no era muy fiable. 1977 F1 turbo: Renault RS01 Sus inicios fueron difíciles pero terminó ganando carreras. Mejoró la imagen del turbo. 1978/79 Primer turbodiésel Los Mercedes 300SD y Peugeot 604 D Turbo demostraron lo bien que iba el turbo en los diésel. 1986 Porsche 959 biturbo Tenía uno pequeño para reducir el lag y otro grande para conseguir potencia. 2010 Fiat TwinAir Ejemplo de downsizing. Dos cilindros y diversión. Eso sí, si le pisas, gasta...…

EVOLUCIÓN DEL TURBO

1980 Renault 18 Turbo Este fue el coche turbo más barato de su tiempo. ¡Y sus logos no podían molar más! 1981 Isuzu Piazza Turbo Un claro ejemplo de coche en los 80: mejor para ver que para conducir. ¡Incluyendo sus logos ‘Turbo’! 1983 MG Metro Turbo El Metro tuvo muchos logos durante su vida, todos ellos con algo en común: ¡daban mucho miedo! 1987 Alfa 75 Turbo Evoluzione El antecesor del Giulia Quadrifoglio tenía un estilo más exagerado. Incluyendo sus logos 2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series No pone Turbo por ninguna parte, ¿pero has visto esas franjas de carbono?…

¿CÓMO FUNCIONA?

> Los gases de escape fluyen del motor caliente. Es energía malgastada. La labor del turbo es simple: utilizar esa energía. Esos gases van a una turbina que mueve un compresor, que se encarga de comprimir aire fresco para enviar al motor. Con él se quema más combustible y se genera más potencia. Cuando las revoluciones aumentan, la presión del turbo crece y la válvula de descarga deriva el exceso de gases al escape. PUB AMMO Los turbos son apodados en algunos países como ‘caracol’. ¡Se parecen!…

¿CÓMO FUNCIONA?

SÉ PACIENTE...

1 Ferrari F40 ’87 Cuando Karim Said 1 aceptó dejarnos cuatro de sus mejores Ferrari para enfrentarlo al LaFerrari, no nos obligó a firmar seguros ni contratos extraños. Lo único que nos repitió fue: “no os portéis mal con el F40.” Es un coche delicado y exigente, que te puede llevar al otro barrio si menosprecias su potencial. Es cierto que a baja velocidad se queda un poco parado, pero cuando supera las 4.000 vueltas la tormenta se desata. Ese es territorio del doble turbo (uno por bancada) que se encargan de sobrealimentar a esta bestia. La respuesta es sencillamente explosiva y esa reacción tan violenta y exigente es lo que más nos gusta de ese coche. Un tiempo en que los turbos eran solo aptos para buenas manos. JB 2 BMW 2002…

1 BMW 2002 Turbo BMW ganó el Campeonato Europeo de Turismos con un cuatro cilindros turbo, una versión más radical del pequeño 2002 Tii. La Crisis del Petróleo golpeó y sus grandes rayas y el alerón dejaron de estar bien vistos. Un motor derivado (mismo bloque) llevó a Piquet a ganar la F1. 2 Porsche 911 Turbo (930) Porsche voló en las CanAm Series con su 917 de 1.100 CV. Después desarrolló un 911 con un motor turbo, aunque antes necesitó una versión homologada. Así nació el 911 Turbo. Antes, los Porsche eran buenos deportivos, pero humildes. Con el 911 Turbo alcanzaron la primera división. 3 Saab 99 Turbo El turbo fue una solución brillante por parte de Saab para que sus pequeños motores de cuatro cilindros pudiesen competir contra los BMW y Volvo de…

EVOLUCIÓN DEL TURBO

1905 Inventado por Alfred Büchi Empezaron a funcionar 15 años después. 1962 Oldsmobile Jetfire V8 Primer coche de calle con turbo. Su motor V8 generaba 215 CV y no era muy fiable. 1977 F1 turbo: Renault RS01 Sus inicios fueron difíciles pero terminó ganando carreras. Mejoró la imagen del turbo. 1978/79 Primer turbodiésel Los Mercedes 300SD y Peugeot 604 D Turbo demostraron lo bien que iba el turbo en los diésel. 1986 Porsche 959 biturbo Tenía uno pequeño para reducir el lag y otro grande para conseguir potencia. 2010 Fiat TwinAir Ejemplo de downsizing. Dos cilindros y diversión. Eso sí, si le pisas, gasta...…

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