Magzter Gold (Sitewide AU)

Magzter Gold (Sitewide AU)

Digital Delivery

Alt om videnskab Junior September 1st, 2018 Digital Back Issue Cover

Alt om videnskab Junior Pirater (Digital)

(Write a Review)

Single Digital Issue

Pirater

$11.06

Powered By Zinio

Zinio

Satisfaction Guaranteed

Instant Start

Also available on ZINIO Unlimited logo

Get unlimited access to Alt om videnskab Junior (Digital) + Back Issues & 5000+ other magazines

1-month free trial

Renews at $8.99/month after trial.
Cancel anytime.

Get unlimited access to Alt om videnskab Junior (Digital) + Back Issues & 5000+ other magazines. Renews at just $8.99/month after trial. Cancel anytime.

Start Trial Learn more

57 Articles

For mange år siden – i 1600- og 1700-tallet – var det meget farligt at sejle med handelsskibe fra Europa eller Afrika til Amerika og fra Indien til Mellemamerika. Voldsomme storme og alvorlige sygdomme var ikke de eneste farer. Ude i horisonten lurede piraterne på jagt efter bytte og rigdom. I denne bog fortæller vi alt, hvad du behøver at vide om piraternes berømte guldalder. Få de sande historier om de blodtørstige pirater, der blev rige ved at plyndre på det åbne hav. Læs, hvordan livet formede sig ombord på et piratskib, om besætningsmedlemmernes forskellige roller og hvordan arbejdet blev fordelt. Få historien om det berygtede Flying Gang – en flok barske piratkaptajner – deres plyndringer og deres hemmelige paradis på øen New Providence på Bahamas. Dette er den perfekte…

Sørøvernes guldalder

I 1600-tallet kunne det frygtelige syn af sørøverflaget sætte skræk i livet på selv de modigste søfolk. Pirater havde været på spil, siden mennesker begyndte at sejle, men på dette tidspunkt begyndte de for alvor at sprede rædsel på havene. Koloniseringen (europæernes besættelse af fremmede lande) og slavehandel betød, at der kom mange flere handelsskibe med værdifulde laster. Det gav piraterne gyldne tider. Sømændene vidste, at disse banditter var dygtige og velbevæbnede. Fartøjer, der gjorde modstand, fik en barsk medfart, så det bedste var at hæve det hvide flag og give op. Efterhånden som problemet med pirater voksede, begyndte de handlende at udsende væbnede skibe. Disse ”kapere” fik beføjelser fra regeringerne til at angribe fjendtlige skibe. Gennem årene blev forskellen mellem kapere og pirater i stigende grad mere og mere…

Sørøvernes guldalder

HER PLYNDREDE PIRATERNE

PIRATTIDENS HANDELSRUTER Søfarten blomstrede – men det gjorde pirateriet også. Manilla-galeoner Disse spanske skibe, der sejlede mellem Mexico og Filippinerne, var en del af krydderihandelen. Nordatlanten Sørøveri fandt sted langs Canadas og USAs østkyst. Spanske skatte Blandt de mest eftertragtede skibe var spanske fartøjet lastet med guld og sølv. Tortuga Franske og engelske bukkanerer gjorde denne ø til centrum for det caribiske sørøveri. Pirater i Middelhavet Barbaresk-piraterne var mindre berømte, men faktisk flest i antal. Kinesiske pirater Zheng Shi ledede en flåde på flere hundrede skibe. Port Royal By på Jamaica med utallige kriminelle og hundredvis af bordeller og kroer domineret af pirater. Mellem-passagen En travl handelsrute. Ofte piraternes mål. De tog slaver, som de solgte videre. Varer fra Indien til Portugal En rute mellem Portugal og Indien, hovedsagelig for…

HER PLYNDREDE PIRATERNE

RØVERI OG EVENTYR

»For mange var sørøveriet den eneste måde at overleve på« I slutningen af 1600-tallet og i begyndelsen af 1700-tallet blev store mængder værdifulde laster transporteret over Atlanterhavet til og fra de amerikanske kolonier, hvilket gav grundlaget for sørøveriet. Byttet varierede fra skattekister fyldt med guld, sølv og juveler til tobak, mad, ammunition, vin og cognac. Mange af disse varer, såsom kaffe, sukker og stof, var meget eftertragtede og kunne sælges eller byttes. For mange var pirateri den eneste måde at tjene penge på og overleve. Det var en livsstil. For andre var pirattilværelsen ikke et valg. Ofte blev skibe beslaglagt og besætningen tvunget til at blive sørøvere. Mange sømænd var utilfredse med deres leve- og arbejdsvilkår. Derfor overtog de skibet og blev sørøvere. Røverier betød rigdom – og rigdom betød…

RØVERI OG EVENTYR

10 JAGEDE BANDITTER

Bartholomew Roberts Kom fra: Wales Født: 1682 Død: 1722 Også kendt under sit rigtige navn John Roberts. Roberts var en af de mest succesrige pirater på hans tid. Han blev først tvunget til sørøverlivet af kaptajn Howell Davis, men hans fremragende evner fik ham til at stige i graderne. Han begyndte hurtigt at nyde piratlivet og plyndrede mere end 400 skibe. . Ved hans død kulminerede pirateriet – ingen anden lige så berygtet figur overtog efter ham. William Kidd Kom fra: Skotland Født: 1645 Død: 1701 Kidd startede sit sømandsliv som kaprer, ansat af regeringen for at bekæmpe pirater, men han var nødt til at skifte side, da hans besætning valgte ham som deres piratkaptajn. Ved århundredeskiftet blev han fanget i New York og sendt til England. Han blev kendt…

10 JAGEDE BANDITTER

KOM OMBORD PÅ ET PIRATSKIB

Et piratskib var ikke bare et transportmiddel. Det var også et hjem. Pirater skulle leve og arbejde i måneder, nogle gange i år, ombord på et skib, og det var vigtigt, at det var så godt udstyret som muligt. Det skulle have forsyninger og udstyr nok til lange rejser og skulle kunne klare de vanskeligste vejrforhold. Skibene havde forskellige egenskaber, alt efter hvad de skulle bruges til. En brig (et to-mastet sejlskib) var mere populært under sørøvernes guldalder end andre fartøjer, fordi den var hurtig og nem at navigere. Fregatter var populære som krigsskibe. De blev specielt bygget til kamp og kunne have våben stående på dækket. Adventure Galley var et særligt berømt skib, ledet af William Kidd. Skibet brugte både sejl og årer, hvilket var usædvanligt på datidens skibe.…

KOM OMBORD PÅ ET PIRATSKIB

»Skydevåben var og oftest en pirats førstevalg.« Efter at være gået ombord på et skib kæmpede piraterne ofte mand mod mand. De brugte bl.a. dolke, sværd og økser, og disse våben var især nyttige, når krudtet var sluppet op. Håndvåben blev ikke hæmmet af vejrforhold – ammunition kunne være vanskelig at bruge i regnvejr – og dertil kom, at håndvåben var mere pålidelige end pistoler og geværer. Ikke alle skydevåben var lige præcise. Lette, korte sværd var almindelige våben under sørøvernes guldalder og specielt populære hos bukkanererne. De var praktiske i nærkamp i forhold til længere og tungere sværd. Skydevåben var dog ofte en pirats førstevalg, og fordi de fandtes i talrige udgaver, var de nyttige i mange forskellige situationer. Mindre skydevåben, som pistoler, var mest effektive i kamp på…

Piraternes kodex var de regler, som kaptajnen og besætningen havde aftalt før afrejse. Alle pirater skulle aflægge en ed og bekræfte, at de ville overholde det aftalte. Reglerne fatsatte, hvad der ville ske, hvis man ikke opførte sig ordentligt. Alvorlige lovovertrædelser som tyveri og forsøg på at stikke af kunne straffes, i nogle tilfælde med døden, men der var også mildere straffe som udgangsforbud og forbud mod at spille eller drikke alkohol. Hvis nogen blev skadet kamp, tilbød reglerne kompensation. De fastsatte også, hvordan byttet skulle fordeles. Normalt fik kaptajnen mellem fem og seks andele, mens andre måtte nøjes med halve andele. I tilfælde af uenighed bestemte kaptajnen, men besætningen kunne fratage ham stillingen, hvis de var utilfredse. Bartholomew Roberts, en berygtet pirat i begyndelsen af 1700-tallet, tvang ofte besætninger…

Henry Morgans artikler

I. Får man ikke udbytte på togtet udbetales ingen løn. II. Kaptajnen får en sum for at stille skib til rådighed. 200 spanske dollar afsættes til proviant. Skibslægen får 250 spanske dollar. III. Tilskadekomne pirater får erstatning: 600 spanske dollars eller seks slaver for tab af højre arm. 500 spanske dollars eller fem slaver for tab af venstre arm. 500 spanske dollars eller fem slaver for tab af højre ben. 400 spanske dollars eller fire slaver for tab af venstre ben. 100 spanske dollars eller en slave for tab af øje. IV. Byttet fordeles således: Kaptajnen får fem eller seks andele, styrmanden kun to. De øvrige ombordværende tildeles andele i forhold til, hvor lang tid de har været med. V. Det er absolut forbudt at tage bytte selv. Bryder nogen…

Henry Morgans artikler

Pirater mod kapere

Handelsskibe var et fristende mål. Det var englænderne, der først udrustede kapere til at beskytte lasten på skibe. De skulle angribe alle skibe, der kunne være en trussel. I stedet for løn fik de del af udbyttet, så grænsen mellem pirater og kapere blev efterhånden meget uklar. Pirater var kriminelle, mens kapere i princippet arbejdede på ordrer af den engelske dronning. Spanierne opfattede englænderne som statsansatte pirater. Mange kapere blev adlet, men andre gik det ilde. F.eks. William Kidd, der blev hængt for sørøveri i 1701. Hans lig blev hængt op ved Themsen – til skræk og advarsel.…

Pirater mod kapere

PIRATSKIBETS BESÆTNING

»Skibsdrengen var som regel et barn.«…

PIRATSKIBETS BESÆTNING

At være en pirat i 1700-tallet var et hårdt job. Selvom skibets kaptajn havde kommandoen i kamp, var det faktisk understyrmanden, der havde tjek på tingene. Han var valgt af besætningen med ansvar for at holde ro og orden. Sådan gik en typisk dag for ham: FÅ STYR PÅ DAGENS OPGAVER Næsten hver dag var fyldt med kedelige opgaver for vedligeholdelse af skibet. Sejl og skrog skulle efterses og repareres og mange småting bringes i orden. FINDE NOGET AT SPISE Fordi vandet i tønderne hurtigt blev dårligt, drak pirater normalt en blanding af rom, vand, og sukker. Den mest almindelige mad var beskøjter, der blev spist i mørke, så man ikke kunne se billerne, der kravlede på maden. Nogle desperate besætninger gik så langt som til at spise rotter. STRAFFE…

SÅDAN EROBRER MAN ET SKIB

Pirater jagtede ikke bare kostbare skatte. Faktisk var det mest almindelige bytte varer som sukker, kaffe og kakao. Snart blev sørøverne selv ofre for en skattejagt, fordi der blev givet store belønninger til dem, der fangede og dræbte de hærgende pirater. 01 Find et godt sted I skjul ved Bahamas – hold et vågent øje med handelsskibe i horisonten. Her er det perfekte sted for skrupelløse sørøvere tæt ved handelsruter og havne. 02 Følg efter offeret Skyg handelsskibet for at finde ud af, hvor stor besætninger er og hvilken slags last og hvilke våben, der er ombord. En pirat skal have tålmodighed. 03 Hejs flaget Afgør hvor skibet kommer fra og hejs landets flag for at give en (falsk) følelse af sikkerhed. Skift hurtigt til dit eget piratflag og afgiv…

SÅDAN EROBRER MAN ET SKIB

DE STØRSTE PIRAT-KUP

KUP 1 År: 1695 Sted: Det Røde Hav Ofre: Fateh Muhammed og Ganj-i-Sawai Piratkaptajn: Henry Every Bytte: 500.000 pund Every har plyndret mere end mange andre tilsammen, og han er kendt for den sandsynligvis største enkelt-aktion i sørøveriets historie. Mod slutningen af 1600-tallet sejlede han nord fra for Madagaskar med skibet Fancy – sammen med andre fartøjer -i håb om at opsnappe en flåde af skibe, der ejedes af den indiske stormogul. Det første skib de angreb, Fateh Muhammad, indbragte ham mellem 50.000 og 60.000 pund. Siden kom turen til Ganj-i-Sawai, som havde de største skatte. Men Every snød sine kolleger på de andre skibe og forsvandt med hele byttet. KUP 2 År: 1716 Sted: Floridas kyst Offer: Spansk flåde som sank i 1715 Piratkaptajn: Henry Jennings Bytte: 87.000 pund…

DE STØRSTE PIRAT-KUP

II 1718 var det ved at være slut med sørøvernes gyldne tider. Det skyldtes, at der blev givet tilbud om amnesti (straffrihed) til piraterne. Den kongelige amnesti blev tilbudt til alle, der ønskede at give afkald på sørøverlivet og vende tilbage til en lovlydig arbejde. Til gengæld skulle de hjælpe med at jage og fange pirater der fortsatte med at plyndre og røve. Mange kendte pirater, som Benjamin Hornigold, accepterede amnestien og havde ingen problemer med at forråde deres kolleger. Andre, som Charles Vane, accepterede oprindeligt forslaget, men droppede så alligevel ideen. Med amnestien begyndte en indgående jagt på sørøverne. Ikke alle jægere var tidligere pirater – mange var embedsmænd eller flådeofficerer, der ønskede at sætte en stopper for problemet. Oberst William Rhett var en sådan person, mest berømt for…

MYTER OG OVERTRO

DAVY JONES – HAVDJÆVLENS KISTE Udtrykket “David Jones Kiste“ kan dateres til midten af 1700-tallet: Davy Jones er et synonym for havdjævlen, der har sin kiste placeret på havbunden. At blive sendt til Davy Jones Kiste er det samme som at blive dømt til døden, dvs. at ryge i vandet uden nogen chance for at vende tilbage. EN KAT OMBORD BETØD HELD Mange pirater mente, at katte, især de sorte, betød held og tog dem med om bord. Der var megen overtro knyttet til kattens adfærd til søs, især når det gjaldt vejret. Hvis katten gik direkte hen til et besætningsmedlem, betød det godt vejr, hvis den vendte om halvvejs, blev vejret dårligt. Katte var også populære, fordi de jagede smådyr på skibet. SPØGELSESSKIBET »DEN FLYVENDE HOLLÆNDER« Én af de…

MYTER OG OVERTRO

SANDT ELLER FALSKT

»Det var forbudt at fløjte om bord – for det bragte uheld« »Den foretrukne metode var at smide synderen overbord eller slæbe ham efter skibet«. FANGERNE MÅTTE “GÅ PLANKEN UD” Mange tror, at pirater måtte “gå planken ud” som straf, men ingen dokumenter bekræfter dette. Den foretrukne metode var at smide synderen overbord eller slæber ham efter skibet med et tov, så han druknede. Andre gange blev en pirat sat i land på en øde strand – til den sikre død. SØRØVERNE GRAVEDE DERES SKATTE NED Intet tyder på, at piraterne normalt gravede deres skatte ned. I slutningen af 1600-tallet gravede William Kidd en del af sit bytte ned. Myndighederne fandt dog skatten og brugte materialet i retssagen mod ham. Men selv om det er en almindelig opfattelse, at der…

SANDT ELLER FALSKT

EN BERYGTET SØRØVER-KOLONI

Bukkanerer er et svært ord at forstå og udtale, men det er vigtigt, når vi skal beskrive piraternes verden. Disse mænd hærgede i Caribien og langs Sydamerikas kyst i anden halvdel af 1600-tallet og 1700-tallet. Bukkanerer var oprindeligt navnene på lovløse jægere, der arbejdede og boede i Hispaniolas bjerge og dale (i dag Den Dominikanske Republik og Haiti). Den første leder af øen Tortuga var franskmanden Jean le Vasseur. Han anses for at være den, der omdannede øen til en lovløs piratvirksomhed, hvilket kom til at strække sig over et halvt århundrede. Søfolk, flygtede slaver, kriminelle og andre desperate lovløse – især fra England og Holland – sluttede sig til ham. Herfra begyndte de at angribe spanske skibe fulde af guld og andre skatte. De franske myndigheder var stærkt utilfredse…

EN BERYGTET SØRØVER-KOLONI

PIRATER I CARIBIEN

Nassau, Bahamas Den berygtede piratrepublik og hovedstaden New Providence var base for britiske og amerikanske pirater i 1670erne. Havanna, Cuba Byen blev belejret af den franske kaptajn Jacques de Sores. I 1555 brændte han byen ned, da Spanien ikke ville betale løsesum. Port Royal, Jamaica Blev en fristad for kapere, især da England erobrede øen fra spanierne i 1655. Santiago de Cuba, Cuba Den franske kaptajn François le Clerc slog til mod Santiago de Cuba i 1554. Tortuga Med bjerge på nordsiden af øen og kun én havn i syd gav Tortuga god beskyttelse til piratskibene. Port au Prince, Haiti Området, hvor dagens Port au Prince er placeret, var en piratfristad i 1600-tallet. Den Dominikanske Republik Den Dominikanske Republik består i dag af Hispaniolas østre del.…

PIRATER I CARIBIEN

Henry Morgan pirat eller helt eller begge dele?

Da en britisk forlægger i 1686 udgav Alexandre Exquemelin’s bog ”The Buccaneers of America” blev Henry Morgan rasende. I bogen blev han beskrevet som pirat. Han sagsøgte udgiveren og fik en stor sum penge i erstatning – han var nemlig kaper (altså ansat af regeringen) og ikke en simpel pirat, påstod han. Han førte krig mod det spanske imperium på vegne af Jamaicas engelske guvernør. Da Morgan døde på Jamaica i 1688 arrangerede guvernøren en statsbegravelse. I hans øjne havde Henry Morgan været den absolutte største bukkanerer. Morgan sejlede i starten det vestlige Indiens farvande, og i denne periode viste han sig at være en dygtig kaptajn og militærleder. Berømt og brutal Hans ry steg yderligere, da han 1668 leddede det berømte angreb på den spanske havneby Portobello i Panama.…

Henry Morgan pirat eller helt eller begge dele?

Daniel Montbars hævneren

Daniel Montbars (født 1645, død omkring 1707) var en fransk pirat, der sejlede rundt i Caribien med det formål at ødelægge alt spansk. Montbars var brutal og blev en legende allerede i levende live – en blodtørstig pirat, hvis metoder til tortur og drab var uhyggeligt opfindsomme. Spanske søfolk og soldater havde grund til at frygte navnet for hans foretrukne metode var en lang og smertefuld død. Han var i stand til at skære offerets mave op, tage tarmene ud og sømme dem fast til en træplade. Med tarmene hængende ude af kroppen blev offeret tvunget til at danse rundt, mens vedkommende skreg af smerte og til sidst døde. Voldsomt had Daniel Montbars fra Languedoc var Spaniens værste mareridt, og hans voldsomme handlinger gav ham øgenavnet ”Udrydderen”. Han kom fra…

Daniel Montbars hævneren

AFGØRENDE ØJEBLIKKE

Hadet mod spanierne Sammen med sin onkel drog han mod Den Dominikanske Republik, hvor de kæmpede mod to spanske skibe. Onkelen blev dræbt, og Montbars had mod spanierne stammer måske fra denne begivenhed. 1667 Begravede skatte? Omkring 1707 forsvinder Montbars fra historien. Men som med mange andre pirater cirkulerer der rygtede om begravede skatte. Øen Tortuga er blandt andet blevet nævnt. Begravede han skatte her? cirka 1707 Terror mod spanierne Montbars sejlede mellem Caribien og Mexico-golfen. Han udviklede et ry som en brutal pirat med uhyggelige torturmetoder. cirka 1670–1707…

PIRATRUTEN – VEJEN TIL RIGDOM

Manden bag den senere så berømte Piratrute var Thomas Tew, der i 1693 bad sine mænd sætte kurs mod nye mål. Ruten gik fra Atlanterhavet via Madagaskar og Afrikas Horn til kysterne ved Yemen og Indien. Hidtil havde sørøverne haft kronede dage i Caribien, idet de med regeringernes velsignelse kunne plyndre de spanske skibe, men en fredsaftale nærmede sig, og derfor blev piratvirksomheden i Caribien mere og mere usikker. Sørøverne måtte rettet blikket mod nye muligheder. Fra Bermuda sejlede Tew og hans besætning omkring Afrikas Horn, langs østkysten og videre mod Det Røde Hav. Han angreb flagskibet Mughal Empire, der kom fra Indien, og det var et nemt offer. I stedet for at forsvare lasten med guld, krydderier, elfenben, silke og juveler kapitulerede skibets 300 mand store besætning. Tew og…

PIRATRUTEN – VEJEN TIL RIGDOM

HER PLYNDREDE DE

Bahamas Pirater, der sagde nej til amnesti, flygtede ofte til Bahamas og Bermuda. Jamaica Pirater, der accepterede benådningen, fik 14 hektar jord på Jamaica. Piratruten Pirater begyndte at angribe skibe der sejlede mellem Storbritannien og Indien. Nordøstamerika I havet ud for det østlige Canada blev fiskere og sømænd ansat i piratbesætninger. Spansk flåde Spanske skibe transporterede varer langs verdens første permanente transatlantiske handelsrute. Mellempassagen En af de travleste ruter under slavehandelen. Næsten en tredjedel af besætningerne var sorte. Madagaskar Dette var et ægte paradis for piraterne.…

HER PLYNDREDE DE

Thomas Tew havets Robin Hood

Året var 1692 og kaptajn Thomas Tew svar på vej mod Gambia-floden i Afrika for at angribe en fransk fabrik efter aftale med regeringen. Men hans tanker var helt andre steder. Indtil nu havde Tew været en trofast kaper – en kriger, der arbejdede under regeringen. Han værdsatte den respekt, dette medførte, og hadede at blive kaldt pirat. I hans øjne var pirater kriminelle, selvom deres handlinger ofte var begået af nød. Men i stedet for at sejle til Gambia og udføre missionen som planlagt ville han vide, om besætningen hellere ville være pirater. Til hans store glæde sagde mandskabet ja, og de sejlede mod strædet Bab el-Mandeb, der binder Det Røde Hav sammen med Adenbugten. Besætningen angreb et skib, som overgav sig uden kamp og piraterne tømte det for…

Thomas Tew havets Robin Hood

AFGØRENDE ØJEBLIKKE

Tews ukendte baggrund Vi ved kun lidt om Tews tidlige liv – vi ved ikke engang, hvornår og hvor han blev født. Han siges at have haft familie på Rhode Island. 1691 Dews skib beskadiges Tew blev pålagt at ødelægge en fabrik nær Gambia-floden sammen med kollegaen kaptajn Dew. Denne måtte vende om. Det gjorde det lettere for Tew at få besætningen til at blive pirater. 1692 Den anden pirat-ekspedtion Tew ville ikke betragtes som pirat, så han fik New Yorks guvernør Ben Fletcher til at udstede et kaperbrev. Han sejlede af sted i 1695 og sluttede sig sammen med Henry Everys flåde. 1695…

Henry Every piratkongen

Henry Every var en af de mest berygtede pirater. Hans karriere var kort, men sensationel. Han opnåede alt, hvad andre pirater kun kunne drømme om. Det siges, at han trak sig tilbage med en af de største formuer i pirathistorien. Som mange andre blev han pirat ved en ren tilfældighed. Han fik ansættelse på krigsskibet Charles II i 1693. Han og resten af besætningen angreb et fransk slaveskib, men besætningen begik mytteri – måske på grund af manglende betaling. Every blev valgt til kaptajn på det nu omdøbte skib Fancy. Hans piratkarriere varede kun i to år. Under hans kommando fik Fancy hurtigt et ry for at være hurtigt og uovervindeligt. Hans held og dygtighed gjorde ham til en legende. »Hans held og dygtighed gjorde ham til en legende« Kæmpe-kup…

Henry Every piratkongen

AFGØRENDE ØJEBLIKKE

Everys tid i flåden Uden sin start i flåden ville han næppe være bleve pirat. Han var kvik og fik et godt ry. Han havde flere stillinger i flåden, inden han valgte at blive pirat. 1689 Mytteri på Charles II Besætningen var utilfreds, og Every tog hurtigt positionen som leder. Kaptajnen og hans loyale mænd forlod skibet. Det blev omdøbt til Fancy. 1694 Plyndringen af Ganj-i-Sawai Hans største præstation, som gjorde ham til verdens rigeste pirat. Skibet var fyldt med juveler og andre skatte til en værdi af hundredtusindvis af pund. 1695…

Kaptajn William Kidd den gådefulde pirat

»Besætningen betragtede ham som en god sømand, men også som en arrogant tyran« Tingene gik ikke, som kaptajn William Kidd havde forestillet sig. Han var kaper, men blev opfattet som pirat. Med støtte fra mænd i Englands øverste lag, blandt andre Kong William III, (med løftet om 10 procent af udbyttet), var Kidd stukket til søs med skibet Adventure Galley for at fange lovløse og sørøvere. Takket være stillingen som kaperkaptajn var Kidd fri til at plyndre alle franske handelsskibe, han mødte. Besætningen betragtede ham som en god sømand, men også som en arrogant tyran. Takket være støtten fra velhavende mennesker i New York og England troede Kidd, at han havde en vis grad af beskyttelse. Men at han blev pirat, er lidt af en gåde. Vi kender ikke hans…

Kaptajn William Kidd den gådefulde pirat

AFGØRENDE ØJEBLIKKE

På opgave for kongen Gunernør Richard Coote tilbød Kidd kaperbrevet på vegne Kong William III. Brevet tillod Kidd at fange pirater og plyndre fjendtlige skibe. December 1695 Mord ombord Kanonskytten William Moore foreslog Kidd, at de skulle røve et hollandsk skib. De begyndte at skændes, og Kidd smed jernstykker i hovedet på Moore. Han døde den følgende dag. Oktober 1697 Forklaring i parlamentet Under sit fangenskab måtte Kidd stå til ansvar overfor parlamentet. Kidd anklagede Lord Oxford og Lord Somers som havde stået bag beslutningerne om kaper-ekspeditionerne. Mars 1701…

Robert Culliford William Kidds overmand

Den mystiske Robert Cullifords liv var præget af en række forbløffende omvæltninger. Han blev født i England, men vi ved meget lidt om hans første år. I 1689 var han besætningsmedlem på Sainte Rose, et fransk privatejet skib, der sejlede i Caribien. Her mødte han et andet besætningsmedlem ved navn William Kidd, som senere blev kendt som piratlegenden kaptajn Kidd. Da Frankrig og England erklærede krig mod hinanden, tog besætningen på Sainte Rose kontrol over skibet, og William Kidd blev udnævnt til kaptajn. Skibet blev omdøbt til Blessed William. Men besætningen var utilfreds med Kidds rolle som kaptajn, og i 1690 førte anførte Culliford et mytteri, der afsatte Kidd. Mens man ventede på, at Kidd kunne sættes i land, blev William Mason valgt til kaptajn. Culliford blev udnævnt til kaptajn…

Robert Culliford William Kidds overmand

Amaro Pargo pirat og velgører

Amaro Rodríguez Felipe y Tejera Machado blev født på Tenerife i 1678 og hærgede som pirat under navnet Amaro Pargo. Navnet stammer fra en fiskeart, der sniger sig ubemærket gennem vandet for at hugge byttet uden varsel. Amaro voksede op med velhavende forældre på Tenerife, og da han var i 20erne stod han til søs som sekondløjtnant ombord på skibet Ave Maria. Under et piratangreb viste han fremragende evner, piraterne blev jaget på flugt, og den unge mand fik et skib som en belønning. Tjente formuer Fra det øjeblik kunne intet stoppe Amaro. Han skabte en formue på handel mellem De Kanariske Øer og Caribien, dyrkede vin og blev en af De Kanariske Øers mest aktive slavehandlere. Den spanske konge, Philip V, belønnede ham med et kaperbrev, (tilladelse til plyndring)…

Amaro Pargo pirat og velgører

PIRATREPUBLIKKEN

»De valgte piratlivet, selv om de kendte risikoen.« Perioden mellem 1715 og 1725 kaldes sædvanligvis for piraternes guldalder. Baggrunden var storpolitisk. En fredsaftale satte en stopper for englændernes indblanding i det, der blev kaldt den spanske arvefølgekrig. Dermed var der ikke brug for hele den meget store engelske flåde. Samtidig blev der sat en stopper for kaperbrevene – altså retten til på lovlig vis at plyndre fjendtlige skibe. Det betød, at mange besætninger fra kaperskibene nu blev fuldblods-pirater. De valgte piratlivet, selv om de kendte risikoen og vidste, at det betød konflikter med myndighederne. Udover de arbejdsløse og utilfredse søfolk øgedes antallet af pirater af flygtede slaver og alle former for kriminelle og lovløse personer. Piraterne havde stor succes med at plyndre franske, spanske og engelske skibe rundt om i…

PIRATREPUBLIKKEN

PIRATERNES PARADIS

»I alt otte pirater dinglede i galgen om morgenen den 12. december.« Lake Killarney Adgang til ferskvand fra søen var en stor fordel. Landbrug Øen forsynede piraterne med kaniner, grise og masser af frugt. Der blev også dyrket grøntsager. Hog Island Hog Island (nu kaldet Paradise Island). Her efterlod man skrogene fra røvede skibe. Potters Cay Med sine to havneindløb havde byen gode flugtruter. Nassau Havnen blev beskyttet af et fort. Det blev genopbygget af først Benjamin Hornigold og siden Woodes Rogers.…

PIRATERNES PARADIS

The Flying Gang

Da den spanske arvefølgekrigs afslutning nærmede sig, blev mange britiske kapere arbejdsløse. Nu var det slut med at plyndre med regeringens tilladelse. Mange søfolk besluttede derfor at blive regulære sørøvere. De dannede en slags forening, kaldet The Flying Gang. De blev ledet af Benjamin Hornigold og Henry Jennings. Alle berømte pirater var ikke med i The Flying Gang. ”Sortskæg” var en af flere, der gik deres egne veje. Benjamin Hornigold Nationalitet: Britisk Født: cirka 1680 Død: 1719 Benjamin Hornigold var en af The Flying Gangs grundlæggere. Med sit skib Ranger, som havde 30 kanoner, angreb han handelsskibe, men undgik altid de engelske skibe af patriotiske grunde. Besætningen begik mytteri og afsatte ham. Efter benådningen i 1718 blev han en piratjæger og tilbragte resten af sit liv med at jage gamle…

The Flying Gang

Kaptajn Sam Bellamy den sorte pirat

»KaptajnSam Bellamy fortjener sit ry som den pirat, der erobrede de største skatte nogensinde.« Barry Clifford bor på øen Cape Cod,og i juli 1984 gjorde han et sensationelt fund: resterne af kaptajn Sam Bellamys berømte skib Whydah, der gik ned under en voldsom storm den 26. april 1717. Clifford bjergede 200.000 genstande og masser af skatte. I bøger og på film vrimler det med beretninger om sørøverskatte, men i virkeligheden er der fundet meget få. Dette var det første bekræftede fund fra piraternes gyldne tid. Kaptajn Sam Bellamy (1689-1717) fortjener sit ry, som den pirat, der erobrede de største skatte nogensinde. Han har indskrevet sig i historien som “Black Sam Bellamy” (”Sorte Sam”) takket være hans kærlighed til sort tøj. På den skæbnesvangre rejse, der førte til forliset, sejlede han…

Kaptajn Sam Bellamy den sorte pirat

Benjamin Hornigold fra jaget til jæger

»Ved udgangen af 1717 havde sørøverparret samlet et udbytte til en værdi af 100.000 pund.« Da stormagterne indgik en fredsaftale i 1713 (Utrechtaftalen) fik tusindvis af sømænd problemer. Mange sømænd blev arbejdsløse – og for de fleste blev sørøveri næsten den eneste udvej. For Benjamin Hornigold, der havde været en succesrig kaperkaptajn under krigen, var det absolut den bedste løsning. Han blev fulgt af Edward Teach (senere kendt som ”Sortskæg”), og i slutningen af 1713 begyndte han sin nye karriere. Som base af operationerne valgte han Bahamas og i sommeren 1714 satte han sejl på det lånte skib Happy Return. I efteråret købte han sit eget skib, og i december angreb han en lille cubansk flåde fyldt med store værdier. Pirat med succes Det indbragte 10.000 pund og gav ham…

Benjamin Hornigold fra jaget til jæger

Henry Jennings piraternes borgmester

Vi ved meget lidt om Henry Jennings liv inden han blev sørøver, men meget tyder på, at han var en rig plantageejer fra Jamaica. Især en enkelt episode gjorde Jennings berømt og berygtet – den fandt sted 31. juli 1715. En spansk flåde lastet med enorme rigdomme forliste ud for Floridas kyst. Spanske skibe blev af sendt for at redde den værdifulde last. Rygtet om forliset gik verden rundt, og snart var massevis af pirater på vej mod Florida. Jennings dukkede op med skibet Bathsheba, fast besluttet på at erobre skattene – og det lykkedes. »Jennings skulle betragtes som sørøver.« Kæmpe-kup Jenning havde fire gange så mange mænd til rådighed som spanierne, der udførte redningsarbejdet. Han opfordrede dem til at give op. I begyndelsen afviste de, men efter en kort…

Henry Jennings piraternes borgmester

Sortskæg piratlegenden

»Der findes ingen beviser for, at ”Sortskæg” nogensinde dræbte eller sårede sine fanger.« »Han fylder meget i historiebøgerne, selvom hans karriere kun varede i to år«. Sortskæg var en skræmmende pirat, der fylder meget i historiebøgerne, selvom hans karriere kun varede i to år. Hans navn var Edward Teach, og han blev født omkring 1680. Han startede sandsynligvis sin karriere til søs som kaper. Det vil sige, at han havde tilladelse til at plyndre fjendtlige skibe. På et tidspunkt kom han til piratrepublikken New Providence, og her mødte han den berømte pirat Benjamin Hornigold. De slog sig sammen og skabte et terror-system langs de mest befærdede handelsruter. Mod slutningen af 1717 havde Teach – nu kendt som ”Sortskæg” takket være det imponerende skæg – sit eget skib og de værdifulde…

Sortskæg piratlegenden

Edward Teach fødes Historikere tror, at han sandsynligvis blev født omkring 1680 i Bristol – en vigtig international havneby på dette tidspunkt. 1680 Til søs Teach er kaper under Frankrigs og Englands krig om Amerika. Hans skib opkaldes efter dronningen: Queen Anne’s Revenge. 1701–1714 Afgørende øjeblikke Teach bliver pirat 1716–1717 Efter den spanske arvefølgekrigs afslutning bosætter Teach sig på øen New Providence. Her møder han den berømte pirat Benjamin Hornigold og slutter sig til hans besætning. Lærlingen er nu blevet uafhængig pirat. Legenden skabes Navnet “Sortskæg” bruges for første gang i officielle dokumenter. Foråret 1717 På egen hånd Da hans besætning er utilfreds, afgår kaptajn Hornigold og overlader kommandoen til “Sortskæg”. Sent i 1717 Afgørende øjeblikke “Sortskæg”s nye skib November 1717 Den 28. november angriber “Sortskæg” det franske handelsskib La…

Livet på “Sortskæg”s tid

Handelen blomstrede ”Sortskæg”s hærgen faldt sammen med slutningen på den spanske arvefølgekrig. Tusindvis af sømænd blev sendt hjem fra flåden og sluttede sig til piraterne. Pirater som beskyttere Pirater blev ofte betragtet som ”afskum”, men myndighedernes syn på dem var undertiden anderledes. Den engelske regering betragtede kapere, der blev pirater, som en slags uformel “reserveflåde”. Pirater blev ofte benådet, og offentligheden så ofte med sympati på dem. Kvindelige pirater Sørøveri blev absolut betragtet som et job for mænd, og de to mest berømte kvindelige pirater – Anne Bonny og Mary Read – klædte sig ud mænd. Da deres skib blev angrebet i 1720 var de to kvinder – bortset fra en enkelt mand – de eneste, der kunne forsvare det. Resten af besætningen var for fuld til at kæmpe. Livet…

Livet på “Sortskæg”s tid

Det berygtede Sørøverskib

“Sortskæg”s flag viste et skelet som spiddede et hjerte med et spyd. Queen Anne’s Revenge var et imponerende skib. Det blev bygget i 1710 af den engelske flåde og kapret første gang af franskmændene, som omdøbte det til La Concorde de Nantes. Da “Sortskæg” erobrede skibet havde det 26 kanoner, men han udvidede antallet til 40, og det blev et af havenes mest frygtede sørøverskibe. Skibet var i “Sortskæg”s besiddelse i en forholdsvis kort periode, men det hjalp ham under hans dristigste mission: belejringen af Charleston havn. I 1718 styrede han skibet til South Carolina havneby i selskab med tre andre piratskibe. Fem handelsskibe blev røvet, mens havnen lå stille i en uges tid. “Sortskæg” flygtede derefter, tog flere indbyggere med som gidsler og krævende løsepenge. Han forlod skibe nogle…

Det berygtede Sørøverskib

Den sorte pirat

»Sørøverne var reelt slavehandlere, tyve og mordere.« Sandheden om piraternes gyldne tid er mere grusom, end det fremgår af beretningerne i bøger og på film. Sørøveri blev en god forretning i Caribien i midten af 1600erne bl.a. på grund af slaveriet. Slaverne blev transporteret den lange vej fra Afrika til Nordamerika, Vestindien og Europa. De blev et værdifuldt bytte for sørøverne, som reelt var slavehandlere, tyve og mordere. Mange pirater var arbejdsløse søfolk, der blev tvunget til at tage dette farlige arbejde. Men nogle, f.eks. tilfangetagne slaver, blev tvunget til pirateri. Mellem en fjerdedel og halvdelen af piraterne i Caribien og på Atlanterhavet var sorte. Nogle var frivillige, andre var slaver, der var blevet tvunget til at være med. I 1717 var f.eks. 60 af Edward “Sortskæg”’ Teachs 100 besætningsmedlemmer…

Den sorte pirat

Slavehandel i tal

Europæiske handelsfolk g jorde anslået 12,5 millioner afrikanere til slaver fra beg yndelsen af 1500-tallet til slutningen af 1800-tallet. 10,7 millioner af dem overlevede rejsen mellem Afrika og kolonierne i “den nye verden”. Tæt ved 100.000 slaver blev transporteret over Atlanterhavet på danske skibe. Lidt over halvdelen arbejdede i sukkerplantagerne. Engelske slavehandlere bortførte 2,6 millioner slaver på 12.000 transporter. Omkring 500.000 slaver (4,5 procent) arbejdede i bomuldsplantager. Hver tredje slave (ca. 4 millioner) blev ført til Brasilien. En halv million slaver var ejet af englænderne i Vestindien og Nordamerika. 1772 fastslog en dommer i London, at slaveri var forbudt på de britiske øer. Det engelske parlament frigav alle britiske slaver i 1833. I Danmark skete det først i 1848…

Slavehandel i tal

De sorte pirater var ikke de eneste, der flygtede fra slaveri og skabte deres egne samfund. Flygtede slaver grundlagde samfund, som spanierne kaldte »cimmarons« og englænderne »maroons« – maroner. På Jamaica blandede slaverne sig med den lokale befolkning og samfundene voksede sig større. To gange har der været krige i området, og flere gange er mange af maronerne blevet deporteret til Afrika. Men Maron-samfundet i den historiske by Accompong har overlevet - sammen med flere andre små bysamfund. Da Jamaica blev selvstændigt i 1962 bekræftede regeringen Accompongs særstatus.…

Stede Bonnet gentleman - piraten

StedeBonnet, som blev kaldt gentleman-piraten, var ikke en typisk sørøver Han var en velhavende og veluddannet plantageejer, men hjemmelivet var ingen idyl, og efter utallige skænderier med sin kone, besluttede han at rejse væk. Han forlod sin kone og sine tre børn på Barbados, købte skibet Revenge, og startede livet som pirat. Besætningen havde ikke stor sympati for den snobbede mand, men han var blandt de bedst betalende pirater. I 1717 ankom Bonnet til Nassau efter en brutal kamp med en spansk skib. Han var blevet såret under sammenstødet, men mødte Edward ‘Sortskæg “Teach, og den berygtede pirat tilbød at tage kommandoen over skibet, så Bonnet havde tid til at komme sig. Bonnet accepterede tilbudet. De beslaglage formuer på skib efter skib, men da samarbejdet sluttede, gik det galt. Da…

Stede Bonnet gentleman - piraten

Woodes Rogers eventyrer og guvernør

Kaperkaptajn, forretningsmand, guvernør og virkelighedens Robinson Crusoeredningsmand – Woodes Rogers fik et eventyrligt liv. Han blev født i 1670erne og voksede op i et velhavende hjem. Da Rogers var en ung mand ledede han familiens handelsvirksomhed, og han blev kendt for en omfattende rejse, der begyndte i 1708. – en verdensomspændende kaper-ekspedition med skibene Duke og Duchess. Turen tog tre år og han vendte hjem som en helt. Den mest berømte ekspeditionshistorie er fortællingen om Alexander Selkirk, en skotsk sømand, der var strandet på en øde ø og blev reddet af Rogers. Hans skæbne blev senere beskrevet i form af historien om Robinson Crusoe. Hjemvendt fik Rogers store problemer efter en økonomisk retssag i England, der bragte ham på fallittens rand. Han gik ind i politik og blev guvernør i…

Woodes Rogers eventyrer og guvernør

Calico Jack den farverige pirat

John Rackham fik øgenavnet Calico Jack efter sine farverige og stribede bukser, der var lavet af det indiske stof calico. Hans karriere var kort og ikke særlig vellykket, men han skiller sig ud som en farverig person. Han var den første til at bruge piratflaget med dødningehovedet og to benknogler. Han var også den eneste kendte piratkaptajn, som tillod kvindelige besætningsmedlemmer. Han blev født i 1682, og som 35-årig gik han ombord på Charles Vanes skib Ranger. I november 1718 blev han uvenner med kaptajnen og overtog kommandoen. Ifølge nogle kilder vendte Rackham og hans besætning tilbage til Nassau for at modtage kongens benådning. Det var på dette tidspunkt, at han mødte Anne Bonny, der var gift med James Bonny, en tidligere pirat. Rackham og Anne Bonny indledte en affære,…

Calico Jack den farverige pirat

Anne Bonny piratdronningen som forsvandt

Anne McCormac blev født i Irland i 1689, og hendes liv var omtumlet fra begyndelsen. Annes forældre var den respekterede advokat William McCormac og hans tjenestepige. Da nyheden om hendes graviditet blev kendt, rullede skandalen. Han blev skilt fra sin kone og rejste med elskerinden til Charles Town i South Carolina, hvor de ville starte en ny tilværelse. Annes mor døde, da hun var 13 år, og hun var nu overladt til sin far. På dette tidspunkt havde McCormac store økonomiske fremgange, og han arrangerede et ægteskab med en respektabel og velhavende mand, men pigen havde absolut ingen planer om at følge sin fars ønsker. Han skabte sig en formue som plantageejer, men Anne ville bare væk. Hun giftede sig med James Bonny, en tøjlesløs soldat og kommende pirat. Faren…

Anne Bonny piratdronningen som forsvandt

Mary Read altid klædt som mand

Mary Read havde ikke umiddelbart forestillet sig at blive sørøver. Men på vej mod Caribien blev hendes skib angrebet – hun blev fanget og valgte at blive pirat. En bog skrevet af kaptajn Charles Johnson er hovedkilden til myten om hende – problemet er, at ingen ved, om den er pålidelig. Hun blev født omkring 1691, men moren var ugift og besluttede at klæde sin datter som en dreng for at hun skulle få en bedre opvækst. Til hun døde i en alder af ca. 31 år var Mary faktisk altid klædt ud som en mand, siges det. Det lyder utroligt, at en kvinde i så lang kan skjule sin identitet, så vi ved ikke, om historien er sand. Mary tog til Caribien og mødte Jack Rackham og Anne Bonny…

Mary Read altid klædt som mand

AFGØRENDE ØJEBLIKKE

Mod et liv som pirat Reads skib sejler mod Caribien, da det angribes af pirater, og hun til at blive pirat. I 1719 accepterer hun kongens benådning og ønsker at fortsætte som lovlig kaper. Besætningen begår mytteri mod kaptajnen og Read slutter sig til dem. Hun har ry for at være dygtig i kamp . Cirka 1719 Mødet med Calico Jack Mary møder Jack Rackham i Nassau og bliver pirat. Rackham truer med at dræbe hende, da han mener, at Anne Bonny, tiltrækkes af hende. Da Jack opdager , at Mary også er kvinde, fortæller han det ikke til besætningen. 1720 En pirats skæbne Efter at have undgået hængning blev Mary Read sendt tilbage til fængslet. I april 1721 dør hun efter et voldsomt feberanfald. Det vides ikke, om hun…

Black Bartholomew Roberts rekordpiraten

Roberts blev født i Wales i 1682 og startede formentlig sin karriere til søs som 13-årig. Derefter hører vi først om denne pirat i 1718, hvor han er på vej til Barbados. Det følgende år blev Roberts styrmand på slaveskibet Princess, som blev erobret af piratkaptajnen Howell Davis, og hefter begyndte han på sørøveriet. Davis blev dræbt i et mislykket forsøg på at tage øen Principes guvernør til fange, og Roberts sagde ja til at blive kaptajn. Roberts ville have hævn – hans folk gik i land, dræbte mange af mændene på Principe og røvede stedet, før de forsvandt. Roberts plyndrede herefter ved Vestafrika og Nord- og Sydamerika og havde ry for at være en mand med succes. Hans mænd var mere end villige til at følge ham efter en…

Black Bartholomew Roberts rekordpiraten

William Fly den sidste pirat

William Fly er ikke berømt for sine gerninger til søs, men fordi hans død markerer afslutningen på piraternes gyldne tid. Fly kom fra Jamaica og stod til søs i maj 1726 som bådsmand på slaveskibet Elizabeth under kommando af den forhadte kaptajn James Green. Fly begik mytteri og overtog kommandoen. Kaptajnen og styrmanden blev smidt overbord, og man hejste sørøverflaget. Skibet blev omdøbt til Fame’s Revenge, men dets tid som et piratskib blev meget kort. Piraternes tid var ved at være forbi. Efter et vellykket angreb på fire skibe på vej til North Carolina tvang han besætningen på et femte skib til at slutte sig til ham. Et af de nye besætningsmedemmer, William Atkinson, skulle vise sig at sætte en stopper for Wiliam Flys aktiviteter. Efter en snedig plan fik…

William Fly den sidste pirat

Olivier Levasseur manden som efterlod et mysterium

Når vi taler om pirater tænker du sikkert på klap for øjet, træben og en jernklo. Så fantasifuld var virkeligheden normalt ikke. Piraten Olivier Levasseur havde faktisk en klap for øjet, men det skyldtes en øjensygdom og ikke sørøveriet. Selv med klap for øjet lykkedes det ham at beslaglægge en af de største skatte nogensinde – inden han blev taget til fange og dømt til døden i 1730. Levasseur fik tilnavnet La Buse – fransk for ”musvågen” – på grund af sin hurtighed og dristighed. Han kom fra en god familie og skabte en respektabel karriere til søs som officer (1688-1697). Under den spanske arvefølgekrig modtog Levasseur et kaper-brev fra kong Louis XIV, der gav ham tilladelse til at angribe og tilbageholde fjendens skibe. Efter krigen tilsluttede han sig det…

Olivier Levasseur manden som efterlod et mysterium

PLYNDRING, RIGDOM OG VOLDSOM DØD

I dag forbinder vi Caribien med skønne strande og lækkert vand. Var du kommet til området på sørøvernes tid, var du blevet mødt af en et lovløst samfund, styret af piraterne.. De var ikke eventyrlige skattejægere, sådan som det fremgår af bøger og film – de var voldelige lovovertrædere, klar til at plyndre alt. Det mærkelige er, at sørøveriet udsprang af regeringerne. Som et led i deres krige gav de søfolk kaperbreve, der gjorde det lovligt at plyndre fjenden skibe. Sørøveriet var altså en del af regeringernes politik. En anden årsag var, at de europæiske starters erobring – kolonisering - af det, man kaldte ”den nye verden”, betød, at handelsflåden blev udvidet, således at der kunne sejles flere varer fra kolonierne hjem til Europa. Disse skibe, lastet med kostelige skatte,…

PLYNDRING, RIGDOM OG VOLDSOM DØD

Hvor er skatten?

Jagten på kaptajn Kidds nedgravede formue er fortsat i gang verden over. Der har altid gået rygter om, at den berygtede kaptajn Kidd har gemt en enorm skat fra piratskibet Adventure Galley. Under sin fængsling tilbød Kidd at afsløre gemmestedet for skatten, hvis værdi i dag kan anslås til mellem 60 og 80 millioner kroner, hvis han blev sat fri. Desværre for ham blev tilbuddet forkastet. Ifølge nogle kort, der angiveligt stammer fra Kidds skib, skal skatten findes i området ved det Sydkinesiske Hav. Kortene forsvandt i 1957, efter at de – ifølge rygterne – skulle være anerkendt som ægte. Men man leder også efter skatten mange andre steder, hvor man ved, at Kidd har befundet sig.…

Hvor er skatten?

Sørøverskibet, der dukkede op igen

Resterne af “Sortskæg”s legendariske skib kan nu ses på et museum. “Sortskæg”s skib Queen Anne’s Revenge blev opdaget efter at kanoner og andre genstande blev bjærget ud for North Carolinas kyst i 1996. Skibet var oprindeligt et fransk slaveskib ved navn La Concorde. I 1717 sejlede det fra Nantes i Frankrig mod Afrika for at hente slaver, men blev angrebet af “Sortskæg”. Kaptajn Pierre Dossett havde ikke en chance og overlod sit skib til piraterne. Ved et stop på øen Bequia omdøbte “Sortskæg” skibet til Queen Anne’s Revenge og lod dele af besætningen gå i land. Queen Anne’s Revenge mødte sin skæbne, da det grundstødte ved North Carolina. På Beaufort Maritime Museum kan man se over 300 genstande fra vraget.…

Sørøverskibet, der dukkede op igen

In This Issue

Description

Details

Reviews

Recent Digital Issues Browse all

Recent Alt om videnskab Junior Digital Issues Browse all back issues

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription February 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Jorden rundt med dyrene: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription December 1st, 2017 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Utrolige Køretøjer: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription October 1st, 2017 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Kroppen: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription August 1st, 2017 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Dyreliv: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription September 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Pirater: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription August 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Historie: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription August 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Nar du bliver stor for har du din egen robot: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription July 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Minecraft: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription May 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Den Fantastiske Planet: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription March 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Youtube Rekorder: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription February 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Jorden rundt med dyrene: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription December 1st, 2017 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Utrolige Køretøjer: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription October 1st, 2017 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Kroppen: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription August 1st, 2017 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Dyreliv: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription September 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Pirater: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription August 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Historie: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription August 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Nar du bliver stor for har du din egen robot: $11.06

Alt om videnskab Junior (Digital) Subscription July 1st, 2018 Issue

Alt om videnskab Junior (Digital) Minecraft: $11.06

Customers Also Viewed

Elle 她雜誌 Magazine (Digital) Subscription March 1st, 2025 Issue

Elle 她雜誌 Magazine (Digital)

12 Issues: $24.00 ~~$32.04~~

Mother Jones Magazine (Digital) Subscription March 1st, 2025 Issue

Mother Jones Magazine (Digital)

(4)

6 Issues: $12.00 ~~$35.94~~

Cycling Weekly Magazine (Digital) Subscription March 27th, 2025 Issue

Cycling Weekly Magazine (Digital)

52 Issues: $75.44 ~~$195.52~~

Sarie Magazine (Digital) Subscription March 1st, 2025 Issue

Sarie Magazine (Digital)

6 Issues: $21.18 ~~$35.28~~

Trade-A-Boat (Digital) Subscription September 14th, 2022 Issue

Trade-A-Boat (Digital)

Issue 554: $3.88

I.T. For Small Businesses Magazine (Digital) Subscription June 7th, 2013 Issue

I.T. For Small Businesses Magazine (Digital)

I.T. For Small Businesses: $5.20

Getting Started in Digital SLR Photography 2nd ed Magazine Subscription April 8th, 2011 Issue

Getting Started in Digital SLR Photography 2nd ed Magazine

Getting Started in Digital SLR Photography 2nd ed: $3.11

Maxim Digital Magazine Subscription January 1st, 2025 Issue

Maxim Digital Magazine

(81)

6 Issues: $14.95 ~~$59.90~~

ELLE Sverige Magazine (Digital) Subscription April 1st, 2025 Issue

ELLE Sverige Magazine (Digital)

12 Issues: $32.45 ~~$72.60~~

House Beautiful Magazine (Digital) Subscription March 1st, 2025 Issue

House Beautiful Magazine (Digital)

(98)

6 Issues: $11.99 ~~$41.94~~

Elle 她雜誌 Magazine (Digital) Subscription March 1st, 2025 Issue

Elle 她雜誌 Magazine (Digital)

12 Issues: $24.00 ~~$32.04~~

Mother Jones Magazine (Digital) Subscription March 1st, 2025 Issue

Mother Jones Magazine (Digital)

(4)

6 Issues: $12.00 ~~$35.94~~

Cycling Weekly Magazine (Digital) Subscription March 27th, 2025 Issue

Cycling Weekly Magazine (Digital)

52 Issues: $75.44 ~~$195.52~~

Sarie Magazine (Digital) Subscription March 1st, 2025 Issue

Sarie Magazine (Digital)

6 Issues: $21.18 ~~$35.28~~

Trade-A-Boat (Digital) Subscription September 14th, 2022 Issue

Trade-A-Boat (Digital)

Issue 554: $3.88

I.T. For Small Businesses Magazine (Digital) Subscription June 7th, 2013 Issue

I.T. For Small Businesses Magazine (Digital)

I.T. For Small Businesses: $5.20

Getting Started in Digital SLR Photography 2nd ed Magazine Subscription April 8th, 2011 Issue

Getting Started in Digital SLR Photography 2nd ed Magazine

Getting Started in Digital SLR Photography 2nd ed: $3.11

Maxim Digital Magazine Subscription January 1st, 2025 Issue

Maxim Digital Magazine

(81)

6 Issues: $14.95 ~~$59.90~~

Reviews

0

0

0

0

0

No reviews yet

Ask a Question

Click stars to rate

Please select a rating for the review.

Please enter title for the review.

Please enter content for the review.

Please enter order number.

Please enter your first name and last name.

Only letters allowed for first name and last name.

Please enter your email.

Upload photo

Cancel Submit

Processing...

Thank you for your feedback! Your review has been submitted and will be published soon.

OK

Be the first to ask a question about this product

Please enter content for the question.

Please enter at least 10 characters.

Your question can not be more than 150 characters.

Please enter your first name and last name.

Only letters allowed for first name and last name.

Please enter your email.

Submit Processing...

Thank you for your question! Your question has been submitted and will be published soon.

Answer this question

Please enter content for the answer.

Please enter at least 10 characters.

Please enter your first name and last name.

Only letters allowed for first name and last name.

Please enter your email.

Submit Cancel Processing...

Thank you for your answer! Your answer has been submitted and will be published soon.

OK

×